ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្សំឡើងដោយយន្តការសំខាន់ពីរ(យន្តការរថភ្លើង crank, រថភ្លើងវ៉ាល់យន្តការ) និងប្រព័ន្ធសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ(ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ប្រព័ន្ធរំអិល ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម និងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ) ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមមានល្បឿនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ទីតាំងរ៉ាកែត ពេលវេលាចាក់ប្រេង ល្បឿនរថយន្ត និងសម្ពាធខ្យល់ចូល សីតុណ្ហភាពខ្យល់ សីតុណ្ហភាពប្រេងឥន្ធនៈ សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត។

ECU ទាក់ទងជាមួយ ECU ដោយផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបានរកឃើញក្នុងពេលជាក់ស្តែងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ។ វាត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ឬផែនទីប៉ារ៉ាម៉ែត្រ (ហៅថា MAP) ដែលត្រូវបានរក្សាទុកជាមុន ហើយការណែនាំត្រូវបានផ្ញើទៅ actuator យោងទៅតាមតម្លៃល្អបំផុតរបស់វា ឬតម្លៃគោលដៅដែលបានគណនា។ Actuator គ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ (ទីតាំង rack ឬរយៈពេលបិទសន្ទះ solenoid) និងពេលវេលាចាក់ (កំណត់ពេលវេលាគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក ឬចំណុចចាប់ផ្តើមបិទសន្ទះ solenoid) យោងតាមការណែនាំរបស់ ECU ។ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចក៏អាចផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យជាមួយនឹង ECU នៃឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់រថយន្ត ECU នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោរ ABS និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតដើម្បីសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្ត។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់រួមមានម៉ាស៊ីនបូមទឹក វិទ្យុសកម្ម ធុងពង្រីក បំពង់ទឹកត្រជាក់ ទឹកត្រជាក់ ទែម៉ូស្តាត ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ កង្ហារត្រជាក់ ឧបករណ៏កម្រិតរាវ ពន្លឺរោទិ៍សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ និងរង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់។ល។

(1)ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព coolantត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ត្រួត​ពិនិត្យ​សីតុណ្ហភាព​ទឹក​ត្រជាក់​បច្ចុប្បន្ន​ដើម្បី​កំណត់​ថា​តើ​ការ​បញ្ចេញ​កម្ដៅ​ម៉ាស៊ីន​បច្ចុប្បន្ន​គឺ​ធម្មតា។

(2)ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតរាវត្រួតពិនិត្យបរិមាណ coolant នៅក្នុងធុងពង្រីក និងប្រាប់អ្នកបើកបរថាតើវាត្រូវបន្ថែមដែរឬទេ។

ប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ភាគច្រើនរួមបញ្ចូលទាំងការផ្គុំតម្រងខ្យល់ turbocharger intercooler បំពង់ស្រូបយក បំពង់ស្រូបយក ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ និងការដំឡើងបិទបើក។ល។

(1) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់បំប្លែងលំហូរខ្យល់ដែលស្រូបចូលទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនី ហើយបញ្ជូនវាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចជាសញ្ញាមូលដ្ឋានមួយដែលកំណត់ពេលវេលាចាក់ប្រេង។