គ្រឿងបន្លាស់ស្វ័យប្រវត្តិ Fuel Injector Diesel Injector 4903472 សម្រាប់ Cummins Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

ដើម្បីស្វែងយល់ពីស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃភាពស្អាតនៃឥន្ធនៈនៃផ្នែកពាក់ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់ក្បាលរថភ្លើង គំរូប្រេងវាលត្រូវបានស្រង់ចេញពីដេប៉ូក្បាលរថភ្លើងជាច្រើនដង ដើម្បីវាស់ទំហំ និងបរិមាណនៃភាគល្អិតមិនបរិសុទ្ធដែលមាននៅក្នុងឥន្ធនៈ។ ការវាស់វែងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើឧបករណ៍វិភាគប្រព័ន្ធវាស់ភាគល្អិតកម្រិតខ្ពស់ចុងក្រោយបំផុត (PPMS) ដែលផលិតដោយ KLOTZ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ជួរនៃការរកឃើញគឺពី 2 ទៅ 100 μm។ លទ្ធផលរង្វាស់អាចត្រូវបានបញ្ជាក់តាមចំនួនភាគល្អិតនៃទំហំផ្សេងៗ។

ធានាបាននូវភាពស្អាតនៃការបញ្ចូលឥន្ធនៈទៅធុងឥន្ធនៈរបស់ក្បាលរថភ្លើង។ នៅក្នុងដេប៉ូក្បាលរថភ្លើង ប្រេងឆៅក្រោមដីត្រូវបានបំពុលយ៉ាងខ្លាំងដោយបំពង់បង្ហូរប្រេង មុនពេលវាទៅដល់តម្រងប្រេងឆៅ។ មាតិកានៃភាគល្អិតធំកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយភាគល្អិតក្រោម 15μm ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្ទុកប្រេងថ្មី ការបំពុលភាគល្អិតនៅក្នុងប្រេងមាននិន្នាការទៅជាចង្កោម។ ឧទាហរណ៍ ភាគល្អិតប្រហែល 10 μm នៅក្នុងប្រេងនឹងបង្កើតជាបណ្តើរៗនូវសារធាតុបំពុលភាគល្អិតធំ 50 ~ 200 μm បន្ទាប់ពីប្រេងត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងរយៈពេលមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រេងមានលក្ខណៈ hydrophilic ដូច្នេះនៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្ទុកមាតិកាទឹកកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងហើយទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈមានះថាក់ដល់អាយុសេវាកម្មនៃស្នប់ចាក់និងម៉ាស៊ីនចាក់; ហើយដោយសារតែឥន្ធនៈមានសមាសធាតុ S វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់សារធាតុអាស៊ីត ការច្រេះនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង ការច្រេះ និងការច្រេះនៃបំពង់ដែក ជាហេតុធ្វើឱ្យមានការបំពុលប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើឥន្ធនៈត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងក្បាលរថភ្លើងនៅក្នុងរដ្ឋនេះ តម្រងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានភាពត្រឹមត្រូវនៃការច្រោះគ្រប់គ្រាន់នឹងមិនមានតម្លៃសមរម្យទេ។ ប្រសិនបើភាពត្រឹមត្រូវនៃការច្រោះត្រូវបានកាត់បន្ថយ វានឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតា និងអាយុកាលសេវាកម្មនៃស្នប់ចាក់ប្រេង និងម៉ាស៊ីនចាក់។