ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត 0445120028 ឆបគ្នាជាមួយ Bosch

ដំបូងសូមនិយាយពាក្យពីរបីអំពី monoinjector ។ សព្វថ្ងៃនេះ មានគ្រឿងបែបនេះតិចជាងមុន ដោយសារប្រព័ន្ធនេះហួសសម័យ។ ខ្លឹមសាររបស់វាស្ថិតនៅក្នុងការដំឡើងក្បាលម៉ាស៊ីនតែមួយ - នៅពីមុខរន្ធបិទបើក។ ពួកគេអាចរកបាននៅលើម៉ូដែលចាស់នៃរថយន្តបរទេស VW, Audi, Skoda, កៅអីនិងផ្សេងទៀត។

ចូរពណ៌នាអំពីក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ពិនិត្យមើលភាពធន់របស់ injector នៅលើ mono-injector៖

ពិនិត្យទំនាក់ទំនងពី injectors ជាគូ ហើយប្រៀបធៀបពួកវាជាមួយទិន្នន័យពីសៀវភៅដៃ (ជាធម្មតា តម្លៃទាំងនេះប\u1,2b\u1,6b គួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរនៃ XNUMX ... XNUMX ohms);

នៅពេលពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងទី 1 និងទី 4 អ្នកត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថា DTVV (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល) កំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវ សម្រាប់ការនេះក៏ប្រើទិន្នន័យធន់ទ្រាំពីសៀវភៅដៃផងដែរ។

ប្រសិនបើតម្លៃ Resistance គឺនៅក្រៅជួរ អ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ Injector ឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។

ក្បាលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម

ជាញឹកញាប់នៅក្នុង ICEs mono-injector ចាស់ បន្ថែមពីលើ valve injector អ្វីដែលគេហៅថា start nozzle ក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរ ដែលភារកិច្ចគឺត្រូវផ្តល់បរិមាណឥន្ធនៈបន្ថែមនៅពេលចាប់ផ្តើម ICE ជាពិសេសក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងខ្ពស់ ល្បឿន ICE ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបើកដំណើរការ។ ពេលវេលាប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយ ECU (ពោលគឺការបញ្ជូនតកម្ដៅ) ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាមានរយៈពេលតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីនោះវានឹងរលត់ ដោយសារម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមឡើង ហើយមិនចាំបាច់ប្រើវាទៀតទេ។

ប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺស្រដៀងគ្នាទាំងស្រុងទៅនឹងប្រតិបត្តិការនៃ nozzles នៅក្នុង injector ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ វាក៏អាចបរាជ័យដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុងផងដែរ។ សញ្ញាច្បាស់លាស់នៃបញ្ហាបែបនេះគឺជាការពិតដែលថា ICE ត្រជាក់ចាប់ផ្តើមហើយឈប់ភ្លាមៗ។