ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត 0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4 Engine

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃកម្រិតការបំភាយនៃការគ្រប់គ្រងការបំពុលរបស់ម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតភាគច្រើនប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈផ្លូវដែកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច សម្ពាធប្រព័ន្ធចាប់ពី 1600bar ដល់ 2500bar ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចគឺជាផ្នែកស្នូលបំផុតនៃអេឡិចត្រូនិចទាំងមូល។ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈផ្លូវដែកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់គ្រប់គ្រង ភាពលំបាកក្នុងដំណើរការ និងភាពស្មុគស្មាញគឺធំបំផុត។ ECU ជំរុញសន្ទះ solenoid របស់ injector ឱ្យបើកក្នុងល្បឿនលឿន។ បរិមាណនៃការចាក់ប្រេងគឺអាស្រ័យលើពេលវេលាបើកថាមពលនៃសន្ទះសូលុយស្យុង សម្ពាធចាក់ អង្កត់ផ្ចិតនៃក្បាលម៉ាស៊ីន និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័ស ការចាក់ច្រើនបានក្លាយទៅជាលក្ខណៈដ៏ធំបំផុតមួយនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។

សន្ទះសូលុយស្យុងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈគឺជាធាតុផ្សំស្នូលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីម៉ាស៊ូត កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់វា និងសមត្ថភាពឆ្លើយតបរហ័សប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើសម្ពាធនៃការចាក់ និងភាពជាក់លាក់នៃការចាក់។

កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃសន្ទះសូលុយស្យុងត្រូវបានប៉ះពាល់ជាចម្បងដោយចរន្តបើកបរ ការបោសសំអាតការងារ ការបង្វិលស្នូល សម្ភារៈមេដែកស្នូល តំបន់បង្គោលម៉ាញេទិកខាងក្នុង និងខាងក្រៅ អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក កម្រាស់ armature និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការបើកបរដែលតំណាងដោយចរន្តបើកបរ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការជួបប្រជុំគ្នាដែលតំណាងដោយគម្លាតខ្យល់ធ្វើការ និងគម្លាតសើម និងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនាសម្ព័ន្ធដែលតំណាងដោយការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៏គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃសន្ទះសូលុយស្យុង។

នៅពេលដែលចរន្តបើកបរមានតិចជាង 4A សន្ទះ solenoid សរុបស្ទាក់ស្ទើរគឺតូច សមា្ភារៈម៉ាញេទិកទន់មិនងាយនឹងកើតមានបាតុភូតតិត្ថិភាពម៉ាញេទិកទេ ចរន្តបើកបរក្លាយជាកត្តាចម្បងដែលប៉ះពាល់ដល់ការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ នៅពេលដែលចរន្តបើកបរធំជាង 4A ទោះបីជាការកើនឡើងនៃលំហូរសរុបគឺជាកត្តាចម្បងសម្រាប់ការកើនឡើងនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចក៏ដោយ ការកើនឡើងនៃភាពស្ទាក់ស្ទើរសរុបនៃសន្ទះ solenoid ធ្វើឱ្យការថយចុះនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចកើនឡើងជាលំដាប់ ដែលនាំឱ្យ ទៅនឹងការថយចុះនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃសន្ទះ solenoid.