Diesel Injector Fuel Injector 095000-6395 Denso Injector for Gmc, Isuzu

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃភាពរដុបនៃជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃ nozzle ភាពខ្លាំងនៃរន្ធនៅខាងក្នុង nozzle ត្រូវបានចុះខ្សោយ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ចេញនៃ nozzle ភាគច្រើនដោយសារតែស្រទាប់រន្ធនៅក្នុង nozzle ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចុះក្រោម ស្រទាប់រន្ធគឺ រង​ផល​ប៉ះពាល់​ដោយ​ភាព​រដុប​នៃ​ជញ្ជាំង ហើយ cavitation ត្រូវ​បាន​បាក់ និង​រលំ។

ជាមួយនឹងការបង្កើនភាពរដុបនៃជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃក្បាលបូម អាំងតង់ស៊ីតេថាមពលចលនវត្ថុនៅខាងក្នុងក្បាលបូមនឹងកើនឡើង ជាពិសេសនៅតំបន់ច្រកចូលនៃក្បាល ថាមពល kinetic គឺធំជាងគេបំផុត ដោយសារអង្គធាតុមុតស្រួចនៅច្រកចូល nozzle បង្កើនអាំងតង់ស៊ីតេ turbulence នៅច្រកចូល nozzle ។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសម្ពាធចាក់ទាប (30MPa) ការបង្កើនភាពរដុបនៃជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃ nozzle មានឥទ្ធិពលតិចតួចទៅលើអត្រាលំហូរម៉ាស់ និងល្បឿនមធ្យមនៃរន្ធបង្ហូរ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសម្ពាធចាក់ខ្ពស់ (180MPa) ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃភាពរដុប អត្រាលំហូរម៉ាសនៃព្រីភ្លើងកើនឡើងបន្តិច ហើយល្បឿនមធ្យមនៃព្រីភ្លើងថយចុះជាលំដាប់ ជាចម្បងដោយសារតែភាពរដុបនៃជញ្ជាំងខាងក្នុង។ nozzle បង្កើនការបាត់បង់កំឡុងពេលដំណើរការលំហូរ។នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសម្ពាធយន្តហោះខ្ពស់ ថាមពលច្របូកច្របល់នៅព្រីភ្លើងនៃក្បាលម៉ាស៊ីនកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃភាពរដុប ខណៈពេលដែលអាំងតង់ស៊ីតេនៃខ្យល់បក់នៅព្រីភ្លើងកើនឡើងបន្តិចក្រោមសម្ពាធចាក់ទាប។

អាំងតង់ស៊ីតេនៃភាពច្របូកច្របល់នៅច្រកចេញនៃក្បាលបូមគឺនៅតាមបណ្តោយអ័ក្ស X ពីបាតនៃក្បាលទៅជញ្ជាំងខាងលើនៃ nozzle ដែលបង្ហាញពីនិន្នាការនៃការចាប់ផ្តើមតូចជាងមុន ហើយបន្ទាប់មកកើនឡើង អាំងតង់ស៊ីតេនៃការច្របូកច្របល់នៅក្នុងតំបន់កណ្តាលនៃ nozzle គឺ តូចបំផុត ហើយអាំងតង់ស៊ីតេនៃភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងតំបន់ស្រទាប់ cavitation ជញ្ជាំងខាងលើនៃ nozzle មានទំហំធំ ហើយការបែកខ្ញែកនៃ cavitation បង្កើនការរំខានដ៏ច្របូកច្របល់នៅក្នុងតំបន់ជញ្ជាំងខាងលើរន្ធ nozzle ដែលជំរុញឱ្យមានភាពច្របូកច្របល់។