Diesel Injector Fuel Injector 095000-6472 Denso Injector សម្រាប់ John Deere, Dongfeng

(1)សម្ពាធនៃការចាក់គឺទាបពេក ដែលនឹងធ្វើឱ្យអាតូមនីយកម្មឥន្ធនៈខ្សោយ ហើយក្បាលម៉ាស៊ីនងាយដាក់កាបូន និងមិនងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើម។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃសម្ពាធចាក់។ នៅពេលដែលសន្ទះម្ជុលត្រូវបានជាប់គាំងនៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទឬរន្ធ nozzle ត្រូវបានរារាំង សម្ពាធនៃការចាក់នឹងកើនឡើង។ ទាំងនេះគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃ "គោះ" នៃស៊ីឡាំង។

(2) ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺ "មិនស្ថិតស្ថេរ" ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា មានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនបាញ់ថ្នាំម៉ាស៊ូត ដូចជាការដោត ឬការធ្វើឱ្យអាតូមនៃរន្ធក្បាលម៉ាស៊ីនខ្សោយ និងការបញ្ចូលប្រេងមិនស្មើគ្នានៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ជាលទ្ធផលបញ្ហាដូចជាស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនឆេះបានបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយថែមទាំងពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទៀតផង។

(3) ការឆាបឆេះជាបណ្តោះអាសន្ននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត នៅពេលដែលសន្ទះម្ជុលត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងដំណើរការនៃដំណើរការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត នោះស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងជាប់គាំង ឬជាប់គាំងជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារតែមិនមានការចាក់ប្រេង ឬការចាក់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់។ លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានការបរាជ័យក្នុងការចាក់បញ្ចូលច្រើន ស្ថេរភាពនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង ហើយកម្រិតនៃអស្ថិរភាពនឹងកើនឡើង។

(4) ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង ការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ក្នុងករណីជាច្រើន ដោយសារតែការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនចាក់ ការដុតប្រេងម៉ាស៊ូតមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយការបំភាយផ្សែងខ្មៅច្រើនកើតឡើង។

ពេលវេលាផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ៖ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឆាប់ពេក ហើយបញ្ហាសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធកើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈគឺយឺតពេកដែលបណ្តាលឱ្យមានការឆេះជាក់លាក់នៃប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។b.អាតូមនៃឥន្ធនៈគឺខ្សោយ ហើយផ្លូវត្រឡប់ប្រេងត្រូវបានរារាំង។ លើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារតែការលេចធ្លាយប្រេង ការពាក់ និងការស្ទះរន្ធចាក់ជាដើម ការចាក់បញ្ចូលប្រេងបានធ្វើឱ្យការឆេះមិនគ្រប់គ្រាន់នៃប្រេងម៉ាស៊ូតកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយបញ្ហានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង និងកាត់បន្ថយថាមពលគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។