Diesel Injector Fuel Injector 095000-6640 Denso Injector សម្រាប់ Komatsu

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់រថយន្ត បញ្ហានៃការបំភាយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង ហើយប្រទេសនេះបានផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងកាន់តែច្រើនឡើង។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាច្រើនចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធម្មតាដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់យើង ម៉ាស៊ីនបូមចាក់ប្រេងមេកានិចដោយសារតែគុណសម្បត្តិនៃតម្លៃថោក ភាពជឿជាក់ល្អ ការថែទាំងាយស្រួលនៅតែត្រូវបានពេញចិត្តដោយអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើន .

យោងតាមការស្រាវជ្រាវលើ Miller cycle coupling injection Angle នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ វាត្រូវបានគេរកឃើញថា ជំនាន់ NOx អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែវានឹងនាំទៅរកការថយចុះនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការកើនឡើងនៃការបញ្ចេញសារធាតុពុល។ ការស្រាវជ្រាវដែលមានស្រាប់ផ្តោតជាសំខាន់លើកត្តាតែមួយនៃមុំចាក់ ខណៈពេលដែលការស្រាវជ្រាវលើឥទ្ធិពលរួមនៃមុំចាក់ និងការចាក់ច្រើនក្រោមការរៀបចំកន្លែងចាក់ច្រើនមិនត្រូវបានគេរាយការណ៍ទេ។ នៅក្នុងក្រដាសនេះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Marine ល្បឿនទាប ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងធំ ត្រូវបានគេយកធ្វើជាវត្ថុ។ វិធីសាស្ត្រក្លែងធ្វើលេខ CFD បីវិមាត្រ ត្រូវបានប្រើដើម្បីសិក្សាពីដំណើរការលាយ និងចំហេះ ក្រោមឥទ្ធិពលរួមនៃការចាក់បញ្ចូលច្រើន និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពមុំក្រោមបរិយាកាស EGR ។ លទ្ធផលនឹងផ្តល់ការណែនាំតាមទ្រឹស្តីសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវឯករាជ្យ និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Marine ល្បឿនលឿនពីរជាន់ជំនាន់ថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិន។

សម្ពាធអតិបរិមានៅចុងស្នប់គឺ 100 MPa ហើយសម្ពាធចាក់អតិបរមានៅចុងក្បាលបូមអាចឡើងដល់ 140 MPa ។ សម្ពាធចាក់កាន់តែខ្ពស់ វាអាចជំរុញការលាយប្រេង និងឧស្ម័នកាន់តែច្រើន និងបង្កើនល្បឿននៃការសាយភាយនៅដំណាក់កាលក្រោយ ខណៈពេលដែលពន្យារពេលការចាក់ប្រេង។ ការកាត់បន្ថយជំរៅរបស់ injector អាចកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតនៃភាគល្អិតបាញ់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ជំរុញការលាយបញ្ចូលគ្នានៃប្រេង និងឧស្ម័ន ការដុតកាន់តែពេញលេញ កាត់បន្ថយការបង្កើតផ្សែងកាបូនស្ងួត ហើយទីបំផុតសម្រេចបាននូវគោលបំណងកាត់បន្ថយ PM ។