ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត 8-98011604-1 Denso Injector សម្រាប់ 4jj1

ស្ថានភាពនៃការឆេះរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្តប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើសូចនាករដំណើរការមួយចំនួនដូចជា ដំណើរការថាមពល ការសន្សំសំចៃប្រេង និងលក្ខណៈនៃការបំភាយផ្សែង ហើយការអនុវត្ដអាតូមនៃឥន្ធនៈរថយន្តគឺជាគន្លឹះក្នុងការកំណត់ដំណើរការចំហេះ។ ឥទ្ធិពលអាតូមនីយកម្មប្រសើរជាងមុនអាចជំរុញការចំហេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសន្សំថាមពល និងការបន្សុតខ្យល់។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការវិភាគគោលការណ៍ការងារនៃអាតូមនីយកម្មបាញ់ សិក្សាពីលក្ខណៈរូបវន្ត និងវិធីសាស្ត្រនៃការបាញ់ថ្នាំ ហើយបន្ទាប់មកគ្រប់គ្រងការចំហេះ ដើម្បីកែលម្អដំណើរការចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន។
ដំណើរការអាតូមិចនៃប្រេងម៉ាស៊ីន
គោលការណ៍នៃអាតូមនីយកម្មឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺ៖ ក្បាលបូមសម្ពាធនៃប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ហូរប្រេងចេញពីក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងចូលទៅក្នុងឧស្ម័នជុំវិញក្នុងល្បឿនលឿន ដូច្នេះវាបំបែកទៅជាដំណក់ទឹកដាច់ដោយឡែក។ បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ និងស្រាវជ្រាវជាច្រើន បានបង្ហាញឱ្យឃើញថា នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបាញ់ថ្នាំ មិនត្រឹមតែមានដំណើរការបំបែកអង្គធាតុរាវដែលបានចាក់នោះទេ (ហៅថាអាតូមនីយកម្មទីមួយ) ប៉ុន្តែដំណក់ទឹកតូចៗបន្ទាប់ពីចាក់នឹងបន្តបំបែក។ បង្កើតជាអ័ព្ទរាវល្អ (ហៅថាអាតូមនីយកម្មទីមួយ)។ សម្រាប់អាតូមទី 2) ដំណើរការទាំងពីរនេះកំណត់លក្ខណៈបាញ់របស់ម៉ាស៊ីន។ ដំណើរការនេះផងដែរគឺថាការប្រេះស្រាំនៃស្ទ្រីមយន្តហោះនៅក្រោមឥទ្ធិពលរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃអង្គធាតុរាវត្រូវបានបង្ខំដោយភាពតានតឹងផ្ទៃនៃអង្គធាតុរាវ jetted ដើម្បីបង្កើតជារង្វង់តូចមួយដែលជំរុញឱ្យវាមានថាមពលផ្ទៃអប្បបរមានៃអង្គធាតុរាវ: viscosity នៃ jetted liquid នឹងរក្សារាវជាមួយនឹងរូបរាងដើម។ កម្លាំងខ្យល់អាកាសជុំវិញធ្វើសកម្មភាពលើផ្ទៃនៃអង្គធាតុរាវដែលបក់បោកបណ្តាលឱ្យវាបែក។ នៅពេលដែលកម្លាំងខ្យល់ទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នាគឺធំជាងកម្លាំងភាពតានតឹងផ្ទៃទាំងអស់បូកនឹងកម្លាំង viscous នោះអង្គធាតុរាវនឹងប្រេះឆា។ ភាពតានតឹងលើផ្ទៃនៃអង្គធាតុរាវ និង viscosity នៃអង្គធាតុរាវ គឺជាកត្តាចម្បងដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបាញ់។ លើសពីនេះ ការរចនា និងវិមាត្រនៃរន្ធក្បាលម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជារូបរាងរបស់អង្គធាតុរាវដែលបានចាក់ និងបរិយាកាសចាក់របស់អង្គធាតុរាវ សុទ្ធតែមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើដំណើរការអាតូមនីយកម្មនៃឥន្ធនៈ។