ប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ូតថ្មី ម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលប្រេងម៉ាស៊ូត ក្បាលម៉ាស៊ីន Rotor 146402-1420 VE Head Rotor សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត

ជាប្រភពរំញ័រដ៏សំខាន់នៃរថយន្តទាំងមូល កម្រិត NVH របស់ម៉ាស៊ីនប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់កម្រិត NVH នៃរថយន្តទាំងមូល ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងសំឡេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន។ យោងតាមបញ្ហាសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន សំលេងរំខាន និងរំញ័រដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនបូមម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានវិភាគ។ ជាចម្បងដោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវបញ្ជូននៃរំញ័របូមប្រេងម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ជូនរំញ័រដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។

វិភាគសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីននៅផ្នែកពេលវេលា និងកំណត់ថាប្រភពរំភើបរបស់វាគឺស្នប់ម៉ាស៊ូតដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅគម្របកំណត់ម៉ោងតាមរយៈលំនៅដ្ឋានបូមទឹកដើម្បីបង្កើតសំឡេងរំខាន។ ការវិភាគ៖ ភាពរឹងរបស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកម៉ាស៊ូត សម្ពាធខ្ពស់ ភាពតានតឹងនៃប្រអប់លេខពេលកំណត់ និងភាពរឹងនៃគម្របកំណត់ពេលវេលា សុទ្ធតែជះឥទ្ធិពលដល់ការបញ្ជូនរំញ័រ។ លំនៅដ្ឋានស្នប់ទឹក កម្លាំងតានតឹងនៃរថភ្លើងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា និងគម្របកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានកែលម្អដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រ និងសំឡេងរំខាន។ ការធ្វើតេស្តការរចនា និងការវិភាគសំលេងរំខាននៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្ត ហើយប្រភពនៃការរំជើបរំជួលនៃសំលេងរំខានត្រូវបានកំណត់ថាជាម៉ាស៊ីនបូមម៉ាស៊ូតដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាការវិភាគរលកនៃសំលេងរំខាន។ រំញ័រនៃស្នប់ម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានបញ្ជូនតាមបំពង់ម៉ាស៊ូតដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានវិទ្យុសកម្មចេញពីផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តមុខងារផ្ទេរនិងការធ្វើតេស្តម៉ូឌុលនៃបំពង់ម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់និងម៉ាស៊ីនបូមម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់វាបានរកឃើញថាបំពង់ម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់មានរបៀបនៅជិតប្រេកង់សំលេងរំខាន។ ប្រមូលភាពរំជើបរំជួលជាក់ស្តែងនៅស្នប់ម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់ និងបំពង់ម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់ ហើយអនុវត្តការគណនាការឆ្លើយតបដោយបង្ខំនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង គម្របក្បាលស៊ីឡាំង បំពង់ម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់ ផ្លូវរថភ្លើងម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់ជាដើម។ ផែនទីនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនគឺស្របជាមួយនឹងផែនទីទីតាំងប្រភពសំឡេង ដោយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាបំពង់ម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់គឺជាប្រភពសំលេងរំខានចម្បង។ ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងនៃបំពង់ម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់ និងផ្លាស់ទីប្រេកង់ resonance របស់វាឱ្យឆ្ងាយពីប្រេកង់រំភើប ប្លុកម៉ាស់មួយត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពកំហិតនៃបំពង់ម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់។