ឧបករណ៍ចាក់គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងឧបករណ៍ចាក់អេឡិចត្រូនិចសាំង។ វាគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងចុងក្រោយ។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី ម៉ាស៊ីននឹងមិនដំណើរការធម្មតា ឬឈប់ដំណើរការភ្លាមៗទេ។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានតំឡើងនៅទីតាំងដើមរបស់ carburetor និងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ throttle ទម្រង់នេះត្រូវបានគេហៅថាការចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចតែមួយចំនុច។ អត្ថប្រយោជន៍របស់វាគឺការចំណាយទាប និងការថែទាំសាមញ្ញ។ គុណវិបត្តិគឺថាចម្ងាយរវាងចំណុចចាក់និងស៊ីឡាំងនីមួយៗគឺការចែកចាយឥន្ធនៈមិនស្មើគ្នានឹងនាំឱ្យមានការចែកចាយឥន្ធនៈមិនស្មើគ្នាហើយឥន្ធនៈនឹងងាយជាប់នឹងជញ្ជាំងនៃបំពង់ស្រូបយកនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើបំពង់ស្រូបយករបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ ទម្រង់នេះត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចពហុចំណុច ដែលជាទម្រង់ដែលប្រើដោយម៉ាស៊ីនចាក់អេឡិចត្រូនិចសាំងបច្ចុប្បន្នភាគច្រើន។ អត្ថប្រយោជន៍របស់វាគឺថាស៊ីឡាំងនីមួយៗមាន injector ផ្ទាល់ខ្លួន ហើយ injector គឺនៅជិតសន្ទះបិទបើកតាមដែលអាចធ្វើបាន ជៀសវាងគុណវិបត្តិនៃការចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចតែមួយចំនុច។ គុណវិបត្តិគឺការចំណាយខ្ពស់និងការថែទាំស្មុគស្មាញ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាស៊ីនរថយន្តភាគច្រើនប្រើការចាក់អេឡិចត្រូនិចច្រើនចំណុច ហើយរថយន្តសន្សំសំចៃមួយចំនួនតូចប្រើការចាក់អេឡិចត្រូនិចតែមួយចំណុច។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន carburetor ចាស់ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាការចាក់អេឡិចត្រូនិច ការចាក់អេឡិចត្រូនិចតែមួយចំនុចនឹងត្រូវបានប្រើ។

ជាទូទៅ ឧបករណ៍ចាក់សាំងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងរថយន្តមានបីផ្នែក៖ ផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ និងផ្នែកគ្រប់គ្រង។ ផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈមានធុងសាំង ស្នប់សាំង តម្រងប្រេងសាំង និយតករសម្ពាធ និងឧបករណ៍ចាក់ប្រេង។ ម៉ាស៊ីនបូមសាំងទាញប្រេងសាំងចេញពីធុងឥន្ធនៈ ហើយច្រោះវត្ថុមិនស្អាតតាមតម្រងប្រេងសាំង។ និយតករ​សម្ពាធ​ដាក់​សម្ពាធ​ប្រេងសាំង​ទៅ​សម្ពាធ​ខ្ពស់​ជាង​សម្ពាធ​អវិជ្ជមាន​ក្នុង​បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​កន្លែង​ចាក់​របស់​ស៊ីឡាំង​នីមួយៗ​តាម​បំពង់​ប្រេង។ ឧបករណ៍ចាក់គឺស្មើនឹងកុងតាក់ ហើយធាតុផ្សំដែលគ្រប់គ្រងកុងតាក់គឺ ECU (អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច)។