គុណភាពខ្ពស់ Common Rail Diesel Fuel Injector 0 445 120 083 Diesel Fuel Imjector 0445120083

ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈគឺជាផ្នែកស្នូលនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងទទួលខុសត្រូវក្នុងការចាក់ប្រេងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនៅសម្ពាធត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា។ ស្នប់ចាក់ និងម៉ាស៊ីនចាក់ គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃប្រព័ន្ធ។

ជាដំបូង របៀបជួសជុលការបរាជ័យនៃស្នប់ចាក់ប្រេង។ កំហុសទូទៅរួមមានការពាក់ plunger, ការផ្សាភ្ជាប់សន្ទះបិទបើកការចែកចាយប្រេងមិនតឹង។ល។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ សន្ទះបិទបើក និងប្រេងត្រូវត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។ ស្នប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ត្រាក់ទ័រកសិកម្មជាក់លាក់មួយបានបរាជ័យ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងកាត់បន្ថយថាមពល។ បន្ទាប់ពីត្រួតពិនិត្យរួច គេបានរកឃើញថា បំពង់បូមប្រេងត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយសន្ទះបិទបើកប្រេងមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងតឹងណែន ដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈមិនស្មើគ្នា។ ប្រើឧបករណ៍វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈដើម្បីវាស់ និងរកឃើញថាសម្ពាធឥន្ធនៈប្រែប្រួលក្នុងចន្លោះពី 15 ទៅ 20MPa ។ ដូច្នេះ ជំនួសផ្លុំដែលពាក់ ហើយជួសជុលផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់នៃសន្ទះបញ្ចូនប្រេង ហើយប្រើឧបករណ៍កិនពិសេស ដើម្បីកិនសន្ទះបិទបើកប្រេង ដើម្បីធានាបាននូវការផ្សាភ្ជាប់របស់វា។ បន្ទាប់ពីការជំនួស សម្ពាធឥន្ធនៈមានស្ថេរភាពក្នុងចន្លោះពី 22 ទៅ 24MPa ។ បន្ទាប់ពីជួសជុលរួច ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងរលូន ថាមពលបានត្រលប់មកធម្មតាវិញ ហើយអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។

ទីពីរ របៀបជួសជុលកំហុសរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់។ កំហុសទូទៅរួមមាន ក្បាលម៉ាស៊ីនស្ទះ សន្ទះម្ជុលជាប់គាំង។ល។ កំឡុងពេលថែទាំ ឧបករណ៍ចាក់ត្រូវរុះរើ សម្អាត និងក្រិតតាមខ្នាត។ ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់កប៉ាល់ជាក់លាក់មួយមានដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ និងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅពេលដំណើរការ។ បន្ទាប់​ពី​ដោះ​ឧបករណ៍​ចាក់​ប្រេង​ហើយ គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​មាន​ការ​កកកុញ​កាបូន​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​នៅ​ក្នុង​ក្បាល​បូម ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​អាតូមិច​ស៊ីសាំង​តិច។ កន្លែងធ្វើតេស្តម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត ហើយវាត្រូវបានគេរកឃើញថាបរិមាណចាក់ប្រេងមិនស្មើគ្នា ហើយឥទ្ធិពលអាតូមិចស៊ីសគឺខ្សោយ។ ប្រើភ្នាក់ងារសម្អាតពិសេស ដើម្បីសម្អាតស្រទាប់កាបូននៅខាងក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីន ហើយកិនសន្ទះម្ជុល ដើម្បីស្ដារភាពបត់បែន និងការផ្សាភ្ជាប់របស់វា។ បន្ទាប់ពីការសម្អាតវាត្រូវបានធ្វើតេស្តម្តងទៀតនៅលើកៅអីសាកល្បង។ បរិមាណចាក់ឥន្ធនៈគឺស្មើគ្នា ហើយឥទ្ធិពលអាតូមនីយកម្មត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីការថែទាំរួច បាតុភូតផ្សែងខ្មៅបានរលត់ទៅវិញ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពុងដំណើរការ ហើយអត្រានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ។