គុណភាពខ្ពស់ Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle DLLA150SN906
ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល
ហេតុអ្វីបានជា Injector Nozzle ត្រូវបានរារាំងយ៉ាងងាយស្រួល
ក្បាលចាក់ប្រេង គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់មួយរបស់ម៉ាស៊ីន EFI ហើយលក្ខខណ្ឌការងាររបស់វាប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនមិនបានយកចិត្តទុកដាក់លើការសម្អាតក្បាលបូមប្រេងម៉ាស៊ីន ឬគិតថា ក្បាលបូមប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវលាងសម្អាតបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ ប៉ុន្តែពួកគេមិនដឹងថាការស្ទះបន្តិចនៃក្បាលបូមប្រេងនឹង ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការរបស់រថយន្ត។
ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងគឺពិតជាសន្ទះ solenoid ជាក់លាក់។ នៅពេលដែលឧបករណ៏ solenoid ត្រូវបានបញ្ចូលថាមពល ការបឺតត្រូវបានបង្កើត សន្ទះម្ជុលត្រូវបានបូមឡើង រន្ធ nozzle ត្រូវបានបើក ហើយឥន្ធនៈត្រូវបានច្រានចេញក្នុងល្បឿនលឿនតាមរយៈគម្លាត annular រវាងម្ជុលរាង និងរន្ធ nozzle នៅក្បាលម្ជុល។ សន្ទះបិទបើកដែលបង្កើតជាអ័ព្ទដែលអំណោយផលដល់ការឆេះពេញលេញ។
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការស្ទះបំពង់បង្ហូរប្រេង:
1. ប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលបានបង្កើតកំឡុងពេលបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន ត្រូវបានដាក់នៅលើក្បាលចាក់ប្រេង ឬភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងឥន្ធនៈ រារាំងផ្លូវនៃក្បាលចាក់ប្រេង។
2. បន្ទាប់ពីរថយន្តបើកបរក្នុងចំងាយជាក់លាក់មួយ ប្រាក់បញ្ញើជាក់លាក់មួយក៏នឹងបង្កើតនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។
3. អញ្ចាញធ្មេញ ភាពមិនបរិសុទ្ធដែលមាននៅក្នុងប្រេងសាំងខ្លួនឯង ឬធូលី និងភាពមិនបរិសុទ្ធដែលនាំមកដោយដំណើរការនៃការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនក៏នឹងបង្កើតជាកំណកដូចភក់នៅក្នុងធុងសាំង បំពង់បង្ហូរប្រេង និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។
4. ប្រេងច្រើនពេកត្រូវបានបន្ថែមចេញពីស៊ីឡាំង piston ring channeling cylinder ភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលចាក់ប្រេង បន្ទាប់ពីឆេះនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដើម្បីបង្កើតជាប្រាក់បញ្ញើកាបូន។
5. សមាសធាតុមិនស្ថិតស្ថេរនៅក្នុងប្រេងសាំងក៏នឹងទទួលរងនូវប្រតិកម្មគីមីនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយដើម្បីបង្កើតជាស្ករកៅស៊ូ និង viscous ស្រដៀងនឹងជ័រ ដែលនឹងក្លាយជាប្រាក់បញ្ញើកាបូនរឹងនៅពេលដុតនៅក្នុងក្បាលចាក់ប្រេង សន្ទះបិទបើក និងផ្នែកផ្សេងទៀត។
