ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតគុណភាពខ្ពស់ 338004X450 គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត FORD RANGER 2.8D

ដោយសារតម្រូវការថ្នាក់ជាតិលើការបំភាយរថយន្ត និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែតឹងរ៉ឹង ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យានៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពុងផ្លាស់ប្តូរក្នុងទិសដៅនៃប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅខ្ពស់ និងការបំភាយឧស្ម័នទាប។ ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតជំនាន់ថ្មី ប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ូត សម្ពាធខ្ពស់ គឺជាប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតជំនាន់ថ្មី។ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់អាចរួមបញ្ចូលគ្នានូវបរិមាណចាក់ និងការគ្រប់គ្រងពេលវេលាចាក់ចូលទៅក្នុងឯកតាតែមួយ គ្រប់គ្រងដោយម៉ាស៊ីនចាក់ ហើយសម្ពាធចាក់គឺឯករាជ្យនៃល្បឿន និងបន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីន។ Injector គឺជារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ស្មុគស្មាញ និងជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង។ ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់មានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើដំណើរការនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ទាំងមូល ដែលវាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការកែលម្អលក្ខណៈនៃការចាក់ថ្នាំនៅលើផ្លូវដែកទូទៅនៅក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍដំណើរការម៉ាស៊ីន។

ឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំ Common Rail ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចមានធាតុផ្សំមុខងារបីគឺ៖ ប្រដាប់ចាក់បញ្ចូលអូរីហ្វស វ៉ាល់សូលីនអ៊ីដ និងប្រព័ន្ធសឺវ៉ូធារាសាស្ត្រ។ ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានបញ្ចូនពីបន្ទាត់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ទៅកាន់ក្បាលម៉ាស៊ីន ដែលវាឆ្លងកាត់តាមច្រកចូល និងច្រកចេញ ហើយចូលទៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជា។ បន្ទប់បញ្ជាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងច្រកត្រឡប់ប្រេងតាមរយៈច្រកទ្វារបិទបើកត្រឡប់មកវិញដែលបើកដោយសន្ទះសូលុយស្យុង។ នៅពេលដែលច្រកត្រឡប់ត្រូវបានបិទ សម្ពាធនៅលើកំពូលនៃសន្ទះចាក់ម្ជុលគឺធំជាងកម្លាំងលើផ្ទៃសម្ពាធនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសន្ទះចាក់ម្ជុល សន្ទះចាក់ម្ជុលត្រូវបានចុចទល់នឹងកន្លែងអង្គុយរបស់ក្បាលចាក់ និង គ្មានឥន្ធនៈចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះទេ។ នៅពេលដែលសន្ទះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដំណើរការ ច្រកត្រឡប់ត្រូវបានបើក ហើយសម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះនឹងធ្លាក់ចុះ។ នៅពេលដែលកម្លាំងដែលដើរតួនៅលើកំពូលនៃសន្ទះម្ជុលចាក់បញ្ចូលគឺតិចជាងកម្លាំងដែលដើរតួលើផ្ទៃសម្ពាធនៃសន្ទះម្ជុលចាក់បញ្ចូល នោះសន្ទះម្ជុលចាក់នឹងបើកភ្លាមៗ ហើយឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះតាមរយៈរន្ធចាក់។ នៅក្នុងដំណើរការនេះ បន្ថែមពីលើបរិមាណឥន្ធនៈដែលបានចាក់ចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ វាមានឥន្ធនៈបន្ថែមដែលហូរចេញតាមរន្ធបិទបើក ដែលត្រូវបានត្រលប់ទៅធុងឥន្ធនៈវិញតាមរយៈឆានែលត្រឡប់។