តួសន្ទះម្ជុល និងសន្ទះម្ជុលក៏ជាផ្នែកមួយដ៏ជាក់លាក់មួយដែលត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងផ្គូផ្គង។ មានរន្ធចំនួនបួនដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 0.35mm នៅលើក្បាល nozzle ចែកចាយស្មើៗគ្នា ហើយមុំបាញ់គឺ 150°។ មានព្រុយនៅផ្នែកខាងលើនៃក្បាល ដែលត្រូវបានសង្កត់ទៅលើចុងខាងក្រោមនៃតួម៉ាស៊ីនចាក់ជាមួយនឹងគ្រាប់។ យន្តហោះតភ្ជាប់រវាង nozzle និងតួចាក់ត្រូវបានចាក់ដីដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីរក្សាភាពតឹងនៃប្រេង។ មានម្ជុលដាក់ទីតាំងនៅលើយន្តហោះនៅចុងខាងលើនៃក្បាលបូម និងតួម៉ាស៊ីនចាក់ ដើម្បីធានាថាច្រកប្រេងទាំងពីរត្រូវគ្នា ហើយច្រកប្រេងនាំដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អង្គជំនុំជម្រះប្រមូលផ្តុំសម្ពាធនៃក្បាលបូម។ ចុងខាងក្រោមនៃសន្ទះម្ជុលវែងមានផ្ទៃរលោងដែលមានទីតាំងនៅលើកៅអីសន្ទះម្ជុលនៅក្នុងក្បាលចាក់ប្រេង។ នៅលើកៅអីសន្ទះនេះគឺមានរន្ធក្បាលបួនដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ស៊ីឡាំងតូចនៅចុងខាងលើនៃសន្ទះម្ជុលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធនៅចុងខាងក្រោមនៃដំបង ejector ។ ភាពតានតឹងនៃនិទាឃរដូវនៅចុងខាងលើនៃដំបង ejector សង្កត់សន្ទះម្ជុលប្រឆាំងនឹងកន្លែងអង្គុយរបស់វា បិទរន្ធ nozzle ។

នៅពេលដែលស្នប់ចាក់ប្រេងចុចឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះប្រមូលផ្តុំសម្ពាធខាងក្រោមបំពង់បង្ហូរប្រេងតាមរយៈសន្លាក់បំពង់ និងធាតុតម្រងប្រេងដែលមានរន្ធដោត សម្ពាធប្រេងកើនឡើង។ ដោយសារសម្ពាធនៃឥន្ធនៈលើផ្ទៃកោណនៅចុងទាបនៃសន្ទះម្ជុល កម្លាំងអ័ក្សមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលខិតខំលើកសន្ទះម្ជុល។ នៅពេលដែលសម្ពាធឥន្ធនៈកើនឡើងដើម្បីយកឈ្នះកម្លាំងយឺតនៃនិទាឃរដូវនិយតកម្មសម្ពាធ សន្ទះម្ជុលទុកសន្ទះបិទបើក ហើយឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងពីរន្ធចាក់ទាំងបួនក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅពេលដែលស្នប់ចាក់ប្រេងឈប់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍ចាក់ប្រេងធ្លាក់ចុះ សន្ទះម្ជុលធ្លាក់ត្រឡប់ទៅកន្លែងអង្គុយសន្ទះក្រោមសកម្មភាពនៃនិទាឃរដូវដែលគ្រប់គ្រងសម្ពាធ ហើយការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈឈប់ភ្លាមៗ។