លក់ក្តៅ ប្រេងម៉ាស៊ូត ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 0 414 701 072 0414701072 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

1. គោលការណ៍ការងារ

ស្នប់ប្រេងប្រអប់លេខមាន ចង្កឹះលេខ ប្រដាប់បើកបរ ចង្កឹះជំរុញ ប្រអប់លេខ លំនៅឋាន។ល។ ប្រអប់លេខពីរដែលមានសំណាញ់ធ្មេញដូចគ្នា និងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន។ ការបោសសំអាតផ្ទៃរ៉ាឌីកាល់ និងចុងរវាងប្រអប់លេខ និងលំនៅឋានគឺតូចណាស់។ មានរន្ធបង្ហូរប្រេង និងរន្ធបង្ហូរប្រេងនៅលើលំនៅដ្ឋាន។ អ័ក្ស​បើកបរ​ត្រូវ​បាន​គន្លឺះ​ទៅ​កាន់​ឧបករណ៍​បើកបរ ហើយ​ឧបករណ៍​ដែល​បាន​ជំរុញ​ត្រូវ​បាន​ដោះ​ដៃ​យ៉ាង​រលុង​នៅ​លើ​អ័ក្ស​ដែល​បាន​ជំរុញ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពុងដំណើរការ ឧបករណ៍ helical នៅលើ crankshaft ជំរុញឧបករណ៍បញ្ជូននៅលើស្នប់ប្រេងឱ្យបង្វិល ហើយឧបករណ៍បើកបរនៅក្នុងលំនៅស្ថានបូមប្រេងជំរុញឱ្យប្រអប់លេខដែលជំរុញឱ្យបង្វិល។ ប្រអប់លេខទាំងពីរបង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា ហើយប្រេងផ្លាស់ទីរវាងធ្មេញ ហើយហូរចេញពីច្រកចូលប្រេងទៅរន្ធប្រេង។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃបន្ទប់បញ្ចូលប្រេង ដោយសារតែការផ្តាច់ប្រអប់លេខ និងការដកប្រេងចេញជាបន្តបន្ទាប់ កន្លែងទំនេរមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតជាសម្ពាធទាប និងបង្កើតការបឺត ដូច្នេះប្រេងនៅក្នុងខ្ទះប្រេងចូលទៅក្នុងបន្ទប់បញ្ចូលប្រេង។ តាមរយៈតម្រងនៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធបរិយាកាស និងនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃបន្ទប់បង្ហូរប្រេង ដោយសារតែការជាប់គាំងនៃប្រអប់លេខ និងការដកប្រេងចេញជាបន្តបន្ទាប់ ប្រេង។ សម្ពាធកើនឡើង ហើយប្រេងត្រូវបានបូមចេញនៅសម្ពាធជាក់លាក់មួយ ហើយសង្កត់ទៅលើផ្ទៃកកិតនៃផ្នែកផ្លាស់ទីនីមួយៗ។

លើសពីនេះ នៅផ្នែកខាងចុងនៃប្រអប់លេខទាំងពីរ ដោយសារមានវត្តមានប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ និងគម្លាតតូចរវាងមុខចុងប្រអប់លេខ និងលំនៅស្ថាន ប្រេងមិនងាយលេចធ្លាយ ដែលជាហេតុបង្កើនសម្ពាធលើប្រអប់លេខ។ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យការពាក់នៃប៉ែលនិងរន្ធកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ឥទ្ធិពលនេះ ការបន្ធូរសម្ពាធជាធម្មតាត្រូវបានបើកនៅលើគម្របស្នប់ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រេងហូរទៅកាន់ព្រីប្រេងតាមបណ្ដោយសម្ពាធ ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធ។ បរិមាណបូមប្រេង និងសម្ពាធប្រេងរបស់ស្នប់ប្រេងកើនឡើង ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ សន្ទះ​សំពាធ​ប្រេង​មាន​សន្ទះ​បិទ​បើក​ឬ​បាល់​មួយ​និង​និទាឃរដូវ​វង់។ ប្រេងត្រូវបានបូមតាមតម្រង ហើយបញ្ជូនទៅតម្រងប្រេង។ នៅពេលដែលសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងកើនឡើងជាមួយនឹងល្បឿននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត សន្ទះបិទបើកសម្ពាធនឹងបើក។ នៅពេលនេះប្រេងចូលផ្នែកខាងក្នុងពីផ្នែកខាងក្រៅតាមរយៈផ្លូវវាងដើម្បីរក្សាសម្ពាធដែលបានបញ្ជាក់។

2. លក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ

រចនាសម្ព័នសាមញ្ញ ទំហំតូច ទំងន់ស្រាល និងការចែកចាយប្រេងធំ។ ស្នប់ rotor cycloid ទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធនៃ rotor meshing ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ដោយមានធ្មេញមួយចំនួនតូច និងទំហំរចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម។ វាអាចបង្កើតជាបែហោងធ្មែញបិទជិតដោយគ្មានជំនួយពីធាតុឯកោផ្សេងទៀត និងមានផ្នែកមួយចំនួនតូច។

3. លក្ខណៈនៃចលនា

ដំណើរការរលូននិងសំលេងរំខានទាប។ ចំនួនធ្មេញរបស់ rotors ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃ cycloid rotor pump ខុសគ្នាដោយធ្មេញតែមួយ។ នៅពេលដែលពួកវាផ្លាស់ទីទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក ល្បឿនរំកិលនៃផ្ទៃធ្មេញមានកម្រិតទាប ហើយចំណុចប្រទាក់ក្រឡាតែងតែផ្លាស់ទីតាមទម្រង់ធ្មេញរបស់ rotor ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ ដូច្នេះការពាក់គ្នាទៅវិញទៅមកនៃផ្ទៃធ្មេញរបស់ rotors ទាំងពីរគឺតូច។ ដោយសារមុំស្រោមសំបុត្រនៃបន្ទប់បូមប្រេង និងបន្ទប់បង្ហូរប្រេងមានទំហំធំ ជិត 145° ការបឺត និងពេលបញ្ចេញប្រេងគឺគ្រប់គ្រាន់ ដូចនេះលំហូរប្រេងមានស្ថេរភាព ចលនាមានស្ថេរភាព ហើយសំលេងរំខានគឺ ទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងនៃស្នប់ប្រអប់លេខ។

4. លក្ខណៈដែលមានល្បឿនលឿន

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកទូទៅ ប្រសិនបើល្បឿនខ្ពស់ពេក ជ្រលងធ្មេញនឹងត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ដោយសារតែកម្លាំង centrifugal បង្កើតបានជា "បែហោងធ្មែញ" ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃស្នប់។ ដូច្នេះល្បឿនរបស់វាកម្រលើសពី 3000rpm ហើយល្បឿនរង្វង់គឺក្នុងរង្វង់ 5-6m/s ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកស៊ីក្លូ ជួរមុំស្រូប និងការហូរចេញមានទំហំធំ។ នៅពេលបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿនកម្លាំង centrifugal គឺអំណោយផលដល់ការបំពេញប្រេងនៅក្នុងជ្រលងធ្មេញហើយបាតុភូត "បែហោងធ្មែញ" ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នឹងកើតឡើង។ ដូច្នេះជួរល្បឿននៃការបូមស៊ីក្លូ rotor អាចមានពីជាច្រើនរយទៅជិតដប់ពាន់បដិវត្តន៍។