ម៉ាស៊ីនចាក់សាំង Common Rail ថ្មី F00RJ01683 Control Valve Assembly for Injector 0445120080 0445120268

ការវិភាគជាលេខ និងការសិក្សាពិសោធន៍លើម៉ាស៊ីនចាក់ម៉ាស៊ូត solenoid common rail ដែលមានសន្ទះត្រួតពិនិត្យពាក់(ភាគ១)

អរូបី។

គំរូគណិតវិទ្យានៃម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទូទៅ solenoid ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ភាពខុសគ្នារបស់វាពីម៉ូដែលដែលមានស្រាប់គឺការត្រួតពិនិត្យការពាក់វ៉ាល់។ ឧបករណ៍ចាក់ផ្លូវដែកទូទៅនៃ 0445110376 ស៊េរី (ម៉ាស៊ីន Cummins ISf 2.8 Diesel) ផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Bosch ត្រូវបានប្រើជាវត្ថុស្រាវជ្រាវ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីនចាក់ (ការផ្តល់ឥន្ធនៈនិងការលេចធ្លាយខាងក្រោយ) ត្រូវបានកំណត់ដោយការគណនានិងវិធីសាស្រ្តពិសោធន៍។ ម៉ូដែល GT-Suite ជាមធ្យម R2 គឺ 0.93 ដែលមានន័យថាវាព្យាករណ៍ពីទម្រង់អត្រានៃការចាក់ថ្នាំយ៉ាងត្រឹមត្រូវ (លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសបន្ទាប់បន្សំ និងកម្រិតនៃម៉ាស៊ីនចាក់)។ ការវិភាគជាលេខ និងការសិក្សាពិសោធន៍បានបង្ហាញថា ការពាក់សន្ទះបិទបើកបង្កើនការលេចធ្លាយត្រឡប់មកវិញ និងការចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ (ជាពិសេសនៅកម្រិត 160 MPa) ។ គំរូតំរែតំរង់សម្រាប់កំណត់ការចែកចាយឥន្ធនៈ និងផលប៉ះពាល់នៃការលេចធ្លាយត្រឡប់មកវិញលើសម្ពាធឥន្ធនៈ និងពេលវេលាថាមពលត្រូវបានបង្កើតឡើង (សម្រាប់លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសបន្ទាប់បន្សំ និងកម្រិត)។

1. សេចក្តីផ្តើម

រថយន្តទំនើបៗភាគច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទូទៅ។ ពួកគេជួយបំពេញតម្រូវការដ៏តឹងរឹងសម្រាប់អត្រាការបំភាយឧស្ម័នផ្សង។ នេះគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែការបង្កើតសម្ពាធឥន្ធនៈខ្ពស់ (រហូតដល់ 300 MPa) និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ biodiesel [1-4] ។ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទូទៅគឺជាសមាសធាតុសំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធ [5] ។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជូនឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់អាស្រ័យលើរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ មានឧបករណ៍ចាក់ពីរប្រភេទ - ជាមួយឧបករណ៍ piezo actuators និងជាមួយ solenoid actuators [6-8] ។ ពួកវានីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិមួយចំនួន [9] ។ ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃ injector ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នោះ ភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃការចែកចាយឥន្ធនៈត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងរយៈពេលយូរ។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែករួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃចម្ងាយរថយន្ត [10] ។