ថ្ងៃនេះខ្ញុំសូមណែនាំពីការប្រុងប្រយ័ត្នខ្លះៗក្នុងការជួសជុលរថយន្ត។ ប្រសិនបើតម្រងប្រេង តម្រងប្រេង តម្រងខ្យល់ តម្រងប្រេងធារាសាស្ត្រ និងអេក្រង់តម្រងផ្សេងៗកខ្វក់ពេក ប្រសិទ្ធភាពតម្រងនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ អន់, ភាពមិនបរិសុទ្ធច្រើនពេកចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃសៀគ្វីប្រេង, ដែលនឹងធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដល់ការពាក់នៃផ្នែកនិងបង្កើនលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យ; ប្រសិនបើវាត្រូវបានស្ទះខ្លាំង វាក៏នឹងធ្វើឱ្យរថយន្តមិនដំណើរការធម្មតាដែរ។
1. ខ្លាច "កខ្វក់"
ប្រសិនបើផ្នែកដូចជា តម្រងប្រេង តម្រងប្រេង តម្រងខ្យល់ តម្រងប្រេងធារាសាស្ត្រ និងអេក្រង់តម្រងផ្សេងៗមានភាពកខ្វក់ពេក ឥទ្ធិពលតម្រងនឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយភាពមិនបរិសុទ្ធច្រើនពេកនឹងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃសៀគ្វីប្រេង ដែលធ្វើឲ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ការពាក់និងការរហែកនៃផ្នែកបង្កើនលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យ; ប្រសិនបើវាត្រូវបានស្ទះខ្លាំង វាក៏នឹងធ្វើឱ្យរថយន្តមិនដំណើរការធម្មតាដែរ។ ផ្នែកដែលកខ្វក់ដូចជាព្រុយត្រជាក់ធុងទឹក ប្លុកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយខ្យល់ និងព្រុយត្រជាក់ក្បាលស៊ីឡាំង និងព្រុយទឹកត្រជាក់នឹងបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចេញកំដៅមិនល្អ និងសីតុណ្ហភាពលើស។ ដូច្នេះផ្នែក "កខ្វក់" បែបនេះត្រូវតែសម្អាត និងថែទាំទាន់ពេលវេលា។
2. ខ្លាច "កំដៅ"
សីតុណ្ហភាពរបស់ piston ម៉ាស៊ីនគឺខ្ពស់ពេក ដែលនឹងនាំឱ្យឡើងកំដៅ និងរលាយបានយ៉ាងងាយ ដែលនាំឱ្យស៊ីឡាំងជាប់។ ការឡើងកំដៅនៃផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូ ខ្សែអាត់រាងត្រីកោណ សំបកកង់ជាដើម ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានភាពចាស់មុនអាយុ ការថយចុះនៃដំណើរការ និងអាយុកាលសេវាកម្មខ្លី។ ឧបករណ៍អគ្គិសនីដូចជា starters, generator, and regulators if coil is overheated, it is easy to burn out and be scraped; ទ្រនាប់របស់រថយន្តគួររក្សាទុកនៅសីតុណ្ហភាពសមស្រប។ ប្រសិនបើវាឡើងកម្ដៅខ្លាំង ប្រេងរំអិលនឹងខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យទ្រនាប់ឆេះ ហើយរថយន្តត្រូវខូចខាត។
3. ការភ័យខ្លាចនៃ "ខ្សែអក្សរ"
ផ្នែកភ្ជាប់ផ្សេងៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប្រអប់លេខបើកបរ និងជំរុញនៅក្នុងឧបករណ៍កាត់បន្ថយសំខាន់នៃអ័ក្សដ្រាយ ប្លុកសន្ទះត្រួតពិនិត្យធារាសាស្ត្រ និងដើមសន្ទះបិទបើក ស្នូលសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងឧបករណ៍ចង្កូតធារាសាស្ត្រពេញលេញ។ល។ បន្ទាប់ពីការកែច្នៃពិសេស ពួកវាត្រូវបានកិនជាគូ ហើយសមគឺជាក់លាក់ណាស់។ ពួកវាតែងតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាគូកំឡុងពេលប្រើប្រាស់សេវាកម្ម ហើយមិនត្រូវផ្លាស់ប្តូរគ្នាឡើយ។ ផ្នែកខ្លះដែលសហការគ្នាទៅវិញទៅមក ដូចជា piston និង cylinder liner, bearing bush and journal, valve and valve seat, connecting rod cover and shaft, ល, បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការរត់ចូល, ពួកគេត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អ។ កំឡុងពេលថែទាំ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះ ការប្រមូលផ្តុំជាគូ កុំ "ទម្លាក់" ជាមួយគ្នា។
4. ការភ័យខ្លាចនៃ "ការប្រឆាំង"
gasket ក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនមិនអាចត្រូវបានដំឡើងបញ្ច្រាស, បើមិនដូច្នេះទេវានឹងបណ្តាលឱ្យខូច ablation ឆាប់នៃ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង; ចិញ្ចៀន piston រាងពិសេសមួយចំនួនមិនគួរត្រូវបានដំឡើងបញ្ច្រាសទេហើយគួរតែត្រូវបានផ្គុំតាមតម្រូវការនៃម៉ូដែលផ្សេងគ្នា; ផ្លុំកង្ហាររបស់ម៉ាស៊ីនក៏មានទិសដៅនៅពេលដំឡើង តម្រូវការ ជាទូទៅកង្ហារចែកចេញជាពីរប្រភេទ៖ ហត់នឿយ និងបឺត ហើយពួកគេមិនគួរត្រូវបានបញ្ច្រាស់ទេ បើមិនដូច្នេះទេវានឹងបណ្តាលឱ្យមានការរលាយកំដៅមិនល្អនៃម៉ាស៊ីន និងការឡើងកំដៅ។ សម្រាប់សំបកកង់ដែលមានលំនាំទិសដូចជាសំបកកង់ដែលមានលំនាំឆ្អឹងកង សញ្ញាដីបន្ទាប់ពីការដំឡើងគួរតែចង្អុលម្រាមជើងទៅខាងក្រោយសម្រាប់ការបើកបរអតិបរមា។ សម្រាប់សំបកកង់ទាំងពីរដែលបានដំឡើងជាមួយគ្នា ម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាមានតម្រូវការខុសៗគ្នា ដូច្នេះហើយពួកគេមិនអាចដំឡើងតាមចិត្តបានទេ។
5. ការភ័យខ្លាចនៃ "កង្វះ"
នៅពេលថែទាំយានជំនិះ បំណែកតូចៗមួយចំនួនអាចនឹងត្រូវខកខានដោយសារតែការធ្វេសប្រហែស ហើយមនុស្សមួយចំនួនថែមទាំងគិតថាវាមិនសំខាន់ថាតើវាត្រូវបានដំឡើងឬអត់ ដែលវាមានគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង។ បំណែកនៃសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានដំឡើងជាគូ។ ប្រសិនបើពួកវាបាត់ឬបាត់នោះសន្ទះបិទបើកនឹងមិនអាចគ្រប់គ្រងបានហើយ pistons នឹងខូច។ ម្ជុល cotter, វីសចាក់សោ, ផ្លាកសុវត្ថិភាពឬប្រសិនបើបន្ទះនិទាឃរដូវនិងឧបករណ៍ប្រឆាំងនឹងការបន្ធូរផ្សេងទៀតត្រូវបានបាត់, ការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរអាចកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់; ប្រសិនបើក្បាលប្រេងដែលប្រើសម្រាប់រំអិលប្រអប់លេខក្នុងបន្ទប់កំណត់ម៉ោងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបាត់ វានឹងបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយប្រេងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានសម្ពាធប្រេងទាបពេក។ គម្របធុងទឹក គម្របច្រកប្រេង និងគម្របធុងប្រេងត្រូវបានបាត់បង់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យខ្សាច់ ថ្ម ធូលី លុកលុយ និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ផ្នែកផ្សេងៗ។
6. ខ្លាច "ប្រេង"
ធាតុតម្រងក្រដាសនៃតម្រងខ្យល់ស្ងួតរបស់ម៉ាស៊ីនមាន hygroscopicity ខ្លាំង។ ប្រសិនបើវាប្រឡាក់ដោយប្រេង ឧស្ម័នចម្រុះដែលមានកំហាប់ខ្ពស់នឹងងាយស្រូបចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលបណ្តាលឱ្យបរិមាណខ្យល់មិនគ្រប់គ្រាន់ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង និងកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏អាចខូចផងដែរ។ បណ្តាលឱ្យ "បង្កើនល្បឿន"; ប្រសិនបើកាសែតរាងត្រីកោណត្រូវបានប្រឡាក់ដោយប្រេង វានឹងបង្កើនល្បឿននៃការ corrosion និងភាពចាស់របស់វា ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះវានឹងរអិលយ៉ាងងាយស្រួល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូន។ ស្បែកជើងហ្រ្វាំង បន្ទះកកិតនៃក្ដាប់ស្ងួត កងហ្វ្រាំង។ល។ ប្រសិនបើមានប្រេង ប្រសិនបើម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម និងជក់កាបូនរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានប្រឡាក់ដោយប្រេង វានឹងបណ្តាលឱ្យមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់នៃម៉ូទ័រ starter និងវ៉ុលទាបនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ដោយសារទំនាក់ទំនងមិនល្អ។ សំបកកង់រថយន្តមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះការច្រេះប្រេង។ ការប៉ះនឹងប្រេងនឹងធ្វើឱ្យជ័រកៅស៊ូទន់ ឬរបូត ហើយការប៉ះរយៈពេលខ្លីនឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតមិនធម្មតា ឬសូម្បីតែការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់សំបកកង់។
7. ខ្លាច "ការបោកគក់"
អ្នកខ្លះដែលទើបបើកបរ ឬរៀនជួសជុលប្រហែលជាគិតថាគ្រប់គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវតែសម្អាត។ តាមពិតការយល់ដឹងនេះគឺម្ខាង។ សម្រាប់ធាតុតម្រងខ្យល់ក្រដាសរបស់ម៉ាស៊ីន នៅពេលយកធូលីដីចេញ អ្នកមិនអាចប្រើប្រេងណាមួយដើម្បីសម្អាតបានទេ ដោយគ្រាន់តែលាបវាដោយដៃរបស់អ្នកថ្នមៗ ឬផ្លុំតាមធាតុតម្រងជាមួយនឹងខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់ពីខាងក្នុងទៅ។ ខាងក្រៅ; សម្រាប់ផ្នែកស្បែក វាមិនសមរម្យទេ ក្នុងការសម្អាតដោយប្រើប្រេង គ្រាន់តែជូតសម្អាតដោយកន្សែងស្អាត។
8. ការភ័យខ្លាចនៃ "សម្ពាធ"
ប្រសិនបើសំបកកង់ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងជង់ក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយមិនត្រូវបានបង្វិលទាន់ពេលទេនោះ វានឹងខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារតែការហៀរចេញ ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់អាយុសេវាកម្ម។ ប្រសិនបើធាតុតម្រងក្រដាសនៃតម្រងខ្យល់ និងតម្រងឥន្ធនៈត្រូវបានច្របាច់ វានឹងមានការខូចទ្រង់ទ្រាយធំ វាមិនអាចដើរតួជាតម្រងដែលអាចទុកចិត្តបានឡើយ។ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងកៅស៊ូ ខ្សែអាត់រាងត្រីកោណ បំពង់បង្ហូរប្រេង។ល។ មិនអាចច្របាច់បានទេ បើមិនដូច្នេះទេពួកវានឹងខូចទ្រង់ទ្រាយ និងប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ធម្មតា។
9. ការភ័យខ្លាច "នៅជិតភ្លើង"
ផលិតផលកៅស៊ូដូចជា សំបកកង់ ខ្សែអាត់រាងត្រីកោណ រង្វង់បិទបាំងទឹកស៊ីឡាំង សំបកប្រេងកៅស៊ូជាដើម ងាយនឹងខូច ឬខូចខាតយ៉ាងងាយ ប្រសិនបើនៅជិតប្រភពភ្លើង ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត វាអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះអគ្គីភ័យ។ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ូតមួយចំនួន វាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមនៅពេលត្រជាក់ខ្លាំងក្នុងរដូវរងា ហើយអ្នកបើកបរខ្លះតែងតែប្រើឧបករណ៍ផ្លុំដើម្បីកំដៅវា ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវការពារខ្សែ និងសៀគ្វីប្រេងពីការឆេះ។
10. ការភ័យខ្លាចនៃ "ពាក្យដដែលៗ"
ផ្នែកខ្លះគួរតែត្រូវបានប្រើក្នុងពេលតែមួយ។ និយាយជាទូទៅ ប៊ូឡុងភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន គ្រាប់ ប៊ូឡុងថេរនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលនាំចូល ប្រដាប់បិទបាំងទឹកស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង បន្ទះស្ពាន់ផ្សាភ្ជាប់ ផ្សាភ្ជាប់ប្រេងផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ចិញ្ចៀនផ្សាភ្ជាប់ និងផ្នែកសំខាន់ៗបន្ទាប់ពីផ្នែកដូចជាម្ជុល និងម្ជុល cotter ជាដើម។ disassembled, ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ; សម្រាប់ក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ទោះបីជាមិនមានការខូចខាតត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលថែទាំក៏ដោយ យកល្អត្រូវយករបស់ថ្មីមកជំនួសវិញ ព្រោះរបស់ចាស់មានភាពយឺត ការផ្សាភ្ជាប់មិនល្អ ហើយងាយនឹងខូចខាត ដូច្នេះវានឹងមិនមាន ប្រើបានយូរ ត្រូវការជំនួស ដែលប្រើពេលច្រើន និងប្រើកម្លាំងពលកម្ម ដូច្នេះប្រសិនបើមានផលិតផលថ្មី គួរតែជំនួសវាឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១៨-២០២៣
