បើចាត់ថ្នាក់តាមឥន្ធនៈ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំងគឺជាម៉ាស៊ីនសំខាន់បំផុតនៅលើរថយន្ត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានដំឡើងភាគច្រើននៅលើយានជំនិះធុនធំ ដូចជាឡានដឹកទំនិញ គ្រឿងចក្រសំណង់។ ម៉ាស៊ីនសាំងភាគច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានជំនិះតូចៗដែលមានបន្ទុកស្រាល ដូចជារថយន្តគ្រួសារ ដែលជាមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីនសាំង។ ដូច្នេះតើម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ខុសគ្នាត្រង់ណា?
ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត មានទំហំធំណាស់ ប៉ុន្តែនិយាយឱ្យសាមញ្ញ ភាពខុសគ្នាគឺផ្តោតជាសំខាន់ក្នុងបីចំណុចខាងក្រោម៖
1. ភាពខុសគ្នានៃឥន្ធនៈ
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែអាចបន្ថែមសាំងបន្តិចបន្តួចដើម្បីជួយបញ្ឆេះភ្លើង។ ការអនុវត្តនេះគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងរដូវរងា។ ក្នុងករណីដែលប្រេងម៉ាស៊ូតមិនអាចបញ្ឆេះបានដោយសារភាពរាវរបស់វាខ្សោយ អ្នកអាចធ្វើដូចនេះដើម្បីជួយបញ្ឆេះ។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនសាំងអាចបន្ថែមសាំងបានទេ ការបន្ថែមប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងបង្កគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់ម៉ាស៊ីន ព្រោះវានឹងធ្វើឱ្យខូចធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបន្ថែមមិនត្រឹមត្រូវ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ឈប់ការបើកបរជាបន្ទាន់ ហើយធ្វើការសម្អាតម៉ាស៊ីន។
2. ភាពខុសគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ម៉ាស៊ីន
ថ្វីត្បិតតែទាំងពីរជាម៉ាស៊ីនក៏ដោយ មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃលក្ខណៈម៉ាស៊ូត ហើយមួយទៀតត្រូវបានសាងសង់នៅលើមូលដ្ឋាននៃប្រេងសាំង ហើយរចនាសម្ព័ន្ធគឺខុសគ្នាខ្លាំង។ បញ្ឆេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនត្រូវការប៊ូហ្ស៊ីទេ ចំណុចបញ្ឆេះប្រេងម៉ាស៊ូតទាប នៅក្នុងការបង្ហាប់នឹងបញ្ឆេះដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ម៉្យាងវិញទៀត ម៉ាស៊ីនសាំង ចាំបាច់ត្រូវបញ្ឆេះ និងបញ្ឆេះនៅពេលមានការបង្ហាប់ជាបន្តបន្ទាប់នីមួយៗ។ ប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីទាំងអស់មិនឆេះនៅកណ្តាលរថយន្ត នោះរថយន្តមិនអាចរត់បានទេ។
3. វិធីសាស្រ្តដុតផ្សេងគ្នា
ថាតើម៉ាស៊ីនសាំងចាក់ដោយផ្ទាល់ឬអត់ ការពិត សាំង និងខ្យល់នឹងត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ ហើយបន្ទាប់មកភ្លើង បញ្ចេញថាមពលកំដៅអតិបរមាភ្លាមៗ ដែលបង្កើតឥទ្ធិពលស្រដៀងនឹង "ការផ្ទុះ" ដើម្បីផ្តល់ថាមពល។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានភាពខុសប្លែកគ្នា ដោយសារតែភាពរាវ និងការលាយប្រេងម៉ាស៊ូតមានកម្រិតទាប មានតែផ្នែកខាងមុខនៃប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាតាមរយៈសម្ពាធខ្ពស់ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីវាចាប់ផ្តើមឆេះ ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅពីក្រោយការហួតក្រោមឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅតែបន្ត។ ដុត ហើយបន្ទាប់មកបន្តបង្កើតថាមពល។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០៦-២០២៣
