Original New Solenoid Valve E1022035 Control Valve Injector Coil សម្រាប់ DENSO

ដោយមានជំនួយពីសន្ទះ solenoid នៅលើ injectors ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅសម្ពាធចាក់ត្រឹមត្រូវនៅចំណុចចាក់ត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងបរិមាណត្រឹមត្រូវនៃឥន្ធនៈដែលបានចាក់ ធានាបាននូវសមាមាត្រចំហេះល្អបំផុត អាតូមនីយកម្ម និងល្អបំផុត។ ពេលវេលាបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ក៏ដូចជាសេដ្ឋកិច្ចល្អ និងបរិមាណនៃការបំភាយជាតិពុលតិចបំផុត។

គោលការណ៍គ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ

ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរក្សាទុកនៅសម្ពាធជាក់លាក់មួយនៅក្នុង accumulator សម្ពាធខ្ពស់ (ដែលគេហៅថា "ផ្លូវដែកធម្មតា") ហើយតែងតែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការចាក់។ បរិមាណចាក់ប្រេងត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកបើកបរ ហើយចំណុចចាប់ផ្តើមនៃការចាក់ ថិរវេលានៃការចាក់ និងសម្ពាធចាក់ត្រូវបានគណនាដោយ ECU (Electronic Control Unit)។ បនា្ទាប់មក ECU កេះសន្ទះសូលុយស្យុងដើម្បីបណា្តាលឱ្យឧបករណ៍ចាក់ (អង្គភាពចាក់) របស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗចាក់តាមតម្រូវការ។

តើម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

1. សន្ទះ Solenoid ត្រូវបានបិទ: សន្ទះបាល់ត្រូវបានបិទ

សម្ពាធបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យ + សម្ពាធនិទាឃរដូវសន្ទះម្ជុល> សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកម្ជុលបិទ - គ្មានការចាក់

2. (1) សន្ទះ solenoid ត្រូវបាន energized: សន្ទះបាល់បានបើក ហើយរន្ធបង្ហូរប្រេងបង្ហូរប្រេង។

(2) សម្ពាធអង្គជំនុំជម្រះគ្រប់គ្រង + សម្ពាធនិទាឃរដូវសន្ទះម្ជុល < សម្ពាធអង្គជំនុំជម្រះសន្ទះម្ជុល ការលើកសន្ទះម្ជុល - ការចាក់

ល្បឿនលើកសន្ទះម្ជុលអាស្រ័យលើភាពខុសគ្នានៃលំហូររវាងរន្ធបង្ហូរ និងរន្ធបង្ហូរប្រេង។ ល្បឿនបិទសន្ទះម្ជុលអាស្រ័យលើអត្រាលំហូរនៃរន្ធបង្ហូរប្រេង

ការឆ្លើយតបនៃការចាក់ = ការឆ្លើយតបនៃសន្ទះ solenoid + ការឆ្លើយតបប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ

ជាទូទៅវាគួរតែ 0.1ms ~ 0.3ms (តម្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអត្រាចាក់ប្រេង)