ZQYM-6320S heui test bench equipment injector tester common rail fuel injector bench for bosch injector

នៅក្នុងដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័ននៃតំណាងនៃកៅអីសាកល្បងដំណើរការម៉ាស៊ីនចាក់ផ្លូវដែកទូទៅដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច ធុងសាំង តម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ម៉ាស៊ីនបូមផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមតុធ្វើការនៃកៅអីសាកល្បង។ ផ្នែកខាងលើនៃកៅអីសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ដែលអាចបង្ហាញប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗដូចជាបរិមាណចាក់តែមួយរបស់ injector បរិមាណត្រឡប់ឥន្ធនៈ សម្ពាធផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ Pc ល្បឿននៃស្នប់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ n សីតុណ្ហភាពប្រេងឥន្ធនៈ។ tF និងទទឹងជីពចរ និងការផ្លាស់ប្តូររបស់វា។ កៅអីសាកល្បងក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្តារចុចសម្រាប់គ្រប់គ្រងការងាររបស់កៅអីសាកល្បង និងការបញ្ចូល និងកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ នៅលើតុធ្វើការនៃកៅអីសាកល្បង មានរង្វាស់ចាក់ប្រេងតែមួយ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង ប្រដាប់ចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច ក្រោមការសាកល្បង ផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ និងឧបករណ៍កាត់ជីពចរដែលពាក់ព័ន្ធ បំពង់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ និងធាតុផ្សំផ្សេងទៀតត្រូវបានរៀបចំនៅផ្នែកខាងលើនៃ កៅអីសាកល្បង។ ដូច្នេះរចនាសម្ព័ន្ធនៃការរចនាគឺសមហេតុផលហើយប្រតិបត្តិការនិងការប្រើប្រាស់មានភាពងាយស្រួល។
ដ្យាក្រាមគំនូសតាងនៃកៅអីសាកល្បងដំណើរការម៉ាស៊ីនចាក់ផ្លូវដែកទូទៅដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចបង្ហាញពីទិសដៅលំហូរនៃប្រេងសាកល្បង និងការភ្ជាប់បំពង់ត្រឡប់ប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធលេងជាកីឡាករបម្រុង។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងជួរប្រែប្រួលនៃសម្ពាធផ្លូវដែកទូទៅនៅលើកៅអីសាកល្បងនៃគំរូឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវ និងស្ថេរភាពនៃលទ្ធផលតេស្ត។ នៅក្នុងគំរូធម្មតា បរិមាណប្រមូលផ្តុំសម្ពាធនៃផ្លូវរថភ្លើងទូទៅគឺច្រើនជាងទ្វេដងនៃផ្លូវដែកទូទៅនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបានសាកល្បង ហើយផ្លូវដែកទូទៅត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដូចគ្នានេះបន្ថែមពីលើឧបករណ៏សម្ពាធផ្លូវដែកទូទៅ និងឧបករណ៍កំណត់សម្ពាធ។ ឧបករណ៍រំកិល pulsation ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។ គ្រោងការណ៍នៃការរចនានៃធាតុមួយទៀតគឺដើម្បីធ្វើឱ្យបរិមាណប្រមូលផ្តុំសម្ពាធនៃផ្លូវដែកទូទៅនៅលើកៅអីសាកល្បង និងផ្លូវរថភ្លើងទូទៅនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលស្ថិតនៅក្រោមការធ្វើតេស្តដូចគ្នា។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្កើនបរិមាណកកកុញសម្ពាធ ផ្លូវរថភ្លើងធម្មតាពីរឬច្រើនអាចត្រូវបានតភ្ជាប់ជាស៊េរីឬស្របគ្នា; ដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពបន្ថែមទៀតនៃសម្ពាធផ្លូវដែកធម្មតា ឧបករណ៍រំញ័រ pulsation អាចត្រូវបានបន្ថែម។