Common Rail Engine Unit Injector Bebe4d35002 Fuel Injector ឆបគ្នាជាមួយ Renault Trucks Premium 2 Lander

ការសិក្សាពិសោធន៏លើផលប៉ះពាល់នៃការចាក់ប្រេងមិនស្មើគ្នានៃរន្ធនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតលើដំណើរការចំហេះ(ភាគ៧)

យោងតាមអត្រាចាក់ទាំងមូលដែលបានវាស់វែង និងបរិមាណចាក់ប្រេងក្នុងវដ្ត អត្រាចាក់ឯកសណ្ឋាន និងអត្រាចាក់មិនស្មើគ្នាដែលបានវាស់វែងនៃរន្ធនីមួយៗ ត្រូវបានធ្វើឡើងជាការកំណត់ចាក់សម្រាប់ការក្លែងធ្វើចំហេះ និងការវិភាគផលប៉ះពាល់នៃអត្រាចាក់មិនស្មើគ្នានៃរន្ធនីមួយៗនៅលើ ដំណើរការចំហេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីនដែលមានមូលដ្ឋានលើម៉ូដែល និងអត្រាចាក់មិនស្មើគ្នានៃម៉ាស៊ីនចាក់ម៉ាស៊ូតដែលបានសាកល្បង ការសន្និដ្ឋានខាងក្រោមអាចត្រូវបានទាញ។(1) ដោយសារអត្រានៃការចាក់របស់រន្ធនីមួយៗមិនស្មើគ្នា រន្ធខ្លះដែលមានអត្រាចាក់ខ្ពស់មានចម្ងាយបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈយូរ ហើយបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងខ្យល់ ដូច្នេះចំណុចចាប់ផ្តើមបញ្ឆេះត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅមុខ។(2) ដំណាក់កាលដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងអត្រាបញ្ចេញកំដៅនៅ Uneven Condition ត្រូវបានរំកិលទៅមុខបើប្រៀបធៀបជាមួយ Even Condition។កំឡុងពេលចំហេះដំបូងគឺនៅដំណាក់កាលចុងនៃការបង្ហាប់ ដែលធ្វើអោយសម្ពាធស៊ីឡាំងអតិបរមា និងសីតុណ្ហភាពកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស សម្ពាធស៊ីឡាំងអតិបរមា និងសីតុណ្ហភាពមធ្យមអតិបរមានៅក្នុងស៊ីឡាំងខ្ពស់ជាងនៅលក្ខខណ្ឌសូម្បីតែ ជំនាន់ NO ធំជាង និងជំនាន់សូត។ ធំជាងបន្តិច។(3) ការប្រើប្រាស់ខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលមានរន្ធដោយការបាញ់ឥន្ធនៈនៅស្ថានភាពមិនស្មើគ្នា បរិមាណចាក់ច្រើននៃរន្ធធ្វើឱ្យអុកស៊ីសែននៃកន្លែងបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប ហើយជញ្ជាំងនៃរន្ធនោះមានការប៉ះទង្គិចខ្ពស់។ អត្រានៃការចាក់គឺកាន់តែច្រើន ដូច្នេះការចំហេះមិនពេញលេញនិងមិនគ្រប់គ្រាន់។

ការទទួលស្គាល់

អ្នកនិពន្ធបានបង្ហាញពីការទទួលជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុខាងក្រោមសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ ភាពជាអ្នកនិពន្ធ និង/ឬការបោះពុម្ពអត្ថបទនេះ៖ ការស្រាវជ្រាវនេះត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយគម្រោង GYU-KYZ(2019~2020)JX-05 កម្មវិធីគាំទ្រសម្រាប់កំពូល។ ទេពកោសល្យផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងសាកលវិទ្យាល័យនៃខេត្ត Guizhou (លេខ [2018]062), មូលនិធិវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានៃខេត្ត Guizhou (No.[2018]1006) និងគម្រោងសាងសង់សំខាន់ៗនៃសាកលវិទ្យាល័យថ្នាក់ទីមួយ (ដំណាក់កាលទី I) នៃខេត្ត Guizhou ក្នុងឆ្នាំ 2017- វគ្គទីមួយ (No.2017158418 and No.2017158435)។