Common Rail Fuel Injector Denso 095000-6353 095000-6351 0 23670-E0050 សម្រាប់ Hino Kobelco Sk200-8 Sk230srlc Sk260LC-8 Excavator Engine J05E

មានសន្លាក់មួយចំនួនធំនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកិន។យោងតាមលក្ខណៈសម្បត្តិនៃចលនា សន្លាក់អាចបែងចែកជាសន្លាក់ថេរ សន្លាក់ចល័ត និងសន្លាក់ពាក់កណ្តាលថេរ។សន្លាក់ថេរដើរតួនាទីជាចម្បងនៃការតភ្ជាប់ថេរ និងការគាំទ្រ រួមទាំងការភ្ជាប់ bolt, taper fit, point welding, riveting, press fit, etc. សន្លាក់ចលនវត្ថុ គឺជាសន្លាក់នៃផ្នែកដែលទាក់ទងគ្នាពីរនៅក្នុងស្ថានភាពការងារ ដូចជា សន្លាក់ណែនាំផ្លូវដែក។ , shaft និង bearing joint ជាដើម។ សន្លាក់ roller bearing បីជួរនៅក្នុងក្រដាសនេះគឺជាសន្លាក់វិលធម្មតា;សន្លាក់ពាក់កណ្តាលថេរ ជួនកាលត្រូវបានជួសជុល ហើយជួនកាលចលនាដែលទាក់ទងគ្នានៃសន្លាក់ រួមទាំងក្ដាប់កកិត កង់បោសសំអាត ដូចជាក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងក្រដាសនេះ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនកិនមុខរាងមូលសម្រាប់ក្បាលម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតដែលបានសិក្សានៅក្នុងក្រដាសនេះ ទ្រនាប់ទ្រនាប់បីជួរដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់តារាងបង្វិល និងគ្រែ ហើយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងលក្ខណៈថាមវន្តរបស់ម៉ាស៊ីនកិន។ទំនាក់ទំនងលីនេអ៊ែររវាង rollers និង raceway គឺជាការលំបាកក្នុងការធ្វើគំរូថាមវន្ត។ការបង្កើតគំរូដំបូងនៃឌីណាមិកទ្រនាប់រំកិល ផ្តោតជាសំខាន់លើសម្មតិកម្មរវាងតួរមូរ និងផ្លូវប្រណាំង។Harris, Jones និង PalmgrenBrandlein បានសិក្សាពីទំនាក់ទំនងមិនមែនលីនេអ៊ែរ រវាងភាពមើលឃើញ និងបន្ទុកនៃ roller bearings រាងស៊ីឡាំង។ដោយផ្អែកលើភាពរឹងនៃផ្លូវប្រណាំងនៃសត្វខ្លាឃ្មុំវិលរាងស៊ីឡាំង Gargiulo បានសិក្សាពីការប្រែប្រួលនៃភាពរឹងជាមួយនឹងបន្ទុក។Y.sejin et al ។កាត់ផ្ទៃនៃតួរមូរ និងផ្ទៃនៃបទទៅជាបំណែកតូចៗ ហើយគណនាការបែងចែកភាពតានតឹងដោយឡែកពីគ្នា ជំនួសឱ្យវិធីសាស្ត្រគណនាម៉ាទ្រីសរឹងដើម។គុណវិបត្តិគឺថាទំនាក់ទំនងឥទ្ធិពលរវាងបំណែកនីមួយៗមិនត្រូវបានពិចារណាទេដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហុសធំ។