ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត 0445110466 0445110717 0445110794 Bosch សម្រាប់ Jianghuai Auto

ការក្លែងធ្វើដ៏ធំ Eddy នៃការបើកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងគំរូ cavitation ដំណាក់កាលពីរ(ផ្នែកទី 1)

អរូបី។

នៅក្នុងក្រដាសបច្ចុប្បន្ន លទ្ធផលបង្ហាញពីការក្លែងធ្វើលំហូរក្នុងដំណាក់កាលបើកនៃម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានបង្ហាញ។ ដើម្បីចាប់យកវាលលំហូរស្មុគ្រស្មាញ និងរចនាសម្ព័ន្ធ cavitation ដែលបង្កើតនៅក្នុង injector នោះ Large Eddy Simulation ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ខណៈពេលដែលការបង្ហាប់នៃអង្គធាតុរាវត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ សម្រាប់យកទៅក្នុងគណនីផលប៉ះពាល់ cavitation គំរូល្បាយដូចគ្នាពីរដំណាក់កាលត្រូវបានប្រើប្រាស់។

អត្រាផ្ទេរម៉ាស់នៃគំរូល្បាយត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីកំណត់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះការកើតឡើងនៃសម្ពាធអវិជ្ជមាន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការក្លែងធ្វើនេះ សម្ពាធកំពូលត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងតំបន់នៃការដួលរលំនៃចំហាយទឹក ជាមួយនឹងរ៉ិចទ័រលើសពី 4000bar ដែលខ្ពស់ជាងសម្ពាធទិន្នផលនៃវត្ថុធាតុដើមទូទៅ។ ទីតាំងនៃកំពូលសម្ពាធបែបនេះត្រូវគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយនឹងទីតាំងសំណឹកជាក់ស្តែងដូចដែលបានរកឃើញពីការស្កែនកាំរស្មីអ៊ិច។

1. សេចក្តីផ្តើម

ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតដើរតួនាទីជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ចាប់តាំងពីវាប៉ះពាល់ដល់ការបង្កើតការបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈ ការបំភាយអាតូម និងចំហេះ ការបំភាយដែលបានបង្កើតឡើង និងប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។ ល្បឿន​យន្តហោះ​ដែល​បង្កើត​ឡើង​គឺ​មាន​ល្បឿន 500m/s ដោយ​មាន​សម្ពាធ​ទឹក​ឡើង​ប្រហែល 2000bar។ និន្នាការបច្ចុប្បន្នបង្ហាញពីសម្ពាធចាក់រហូតដល់ 3000bar ដើម្បីបំពេញតាមច្បាប់របស់សហភាពអឺរ៉ុបនាពេលអនាគតក្នុងការបំភាយឧស្ម័ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតសម្ពាធខ្ពស់បណ្តាលឱ្យមានល្បឿនខ្ពស់ខ្លាំងតាមរយៈច្រកតឹងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត និងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅមុតស្រួច (ជ្រុង ដុំសាច់។

ជាងនេះទៅទៀត ការ cavitation អាចនាំឱ្យមានការខូចខាតសំណឹក cavitation និងការរិចរិលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃដំណើរការរបស់ injector សូម្បីតែការបរាជ័យ injector មហន្តរាយដែលអាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើចុង injector ដាច់។ មានការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនសម្រាប់ការទស្សន៍ទាយនៃសំណឹកម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត សូមមើលឧទាហរណ៍ការងាររបស់ Koukouvinis et al ។ [1] ។