ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត 0445120141 Bosch សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Gazon D 245.7 E3 Mmz ស៊េរី DD 245.30 E3

Cavitation នៅខាងក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងដែលមានតម្លាភាព សម្ពាធខ្ពស់អុបទិក(ភាគ៧)

៤ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន (បន្ត)

វិធីសាស្រ្តនេះបានចាត់ទុកថាជាយន្តការបរាជ័យទូទៅបំផុតសម្រាប់សម្ភារៈផុយ ហើយបានប្រើការវិភាគធាតុ Finite Element ដើម្បីដោះស្រាយបន្ទុកប្រតិបត្តិការនៅលើក្បាលម៉ាស៊ីនដោយលម្អិត។ ការរចនាបានប្រើការគៀបត្បូងកណ្តៀងជាមួយនឹងធរណីមាត្រសាមញ្ញដើម្បីបង្រួមដុំក្បាលបាញ់ acrylic ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹងលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃដុំដែលសម្ពាធពីឥន្ធនៈត្រូវបានអនុវត្ត។ សម្រាប់សមត្ថភាពសម្ពាធដែលបានផ្តល់ឱ្យ ការរចនានេះគឺមានតម្លៃថោកជាងការសាងសង់ទាំងស្រុងពីត្បូងកណ្តៀង និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងមួយដែលសាងសង់ផ្តាច់មុខពី acrylic ។

cavitation នៅក្នុង orifices បានបង្ហាញពីការពឹងផ្អែកលើធរណីមាត្រ, ជាពិសេសនៅលើមុំ inclination នៃអ័ក្សកណ្តាលនៃ orifice នេះ។ ខណៈពេលដែល cavitation ត្រូវបានរកឃើញនៅផ្នែកម្ខាងនៃ orifice ជាមួយនឹងមុំទំនោរធំជាងនេះ វាមិនមែនដោយសារតែ cavitation ខ្សែ ដែលជាអ្វីដែល cavitation នៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានសន្មតថាជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងការសិក្សាកន្លងមក។

ការងារនាពេលអនាគតនឹងដករន្ធបោសសំអាតចេញពីក្ដាប់ត្បូងកណ្តៀង ហើយជំនួសវិញឱ្យប្រើបំណែកត្បូងកណ្តៀងដែលសាមញ្ញជាងដែលបានម៉ោននៅខាងក្នុងក្ដាប់ដែកអ៊ីណុក។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយកំហាប់ស្ត្រេសនៅក្នុងបំណែកត្បូងកណ្តៀង និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការគៀបខ្លាំងជាងអ្វីដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងការរចនាពីមុន។

បំណែកថ្មីនឹងត្រូវបានសាកល្បងដើម្បីបញ្ជាក់ពីការអនុវត្តរបស់ពួកគេ ហើយបន្ទាប់មកការពិសោធន៍នឹងត្រូវបានធ្វើឡើងលើជួរនៃសម្ពាធខាងក្រោយ (cavitation umbers) នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះសម្ពាធមួយ។ នេះនឹងបង្កើតលំហូរនៃ cavitating ជាច្រើនសម្រាប់ការសិក្សាបន្ថែម។

5 ការទទួលស្គាល់

អ្នកនិពន្ធសូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះសហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់ការគាំទ្រការងារនេះក្រោមគម្រោង HERCULES-C ហើយក៏សូមអរគុណដល់ទីភ្នាក់ងារថាមពលស៊ុយអែតសម្រាប់ការគាំទ្ររបស់ពួកគេ។

6 ឯកសារយោង

[1] Soteriou, C., Andrews, R., and Smith, M., 1999, “Further Studies of Cavitation and Atomization in Diesel Injection,” (724)។

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., and Gavaises, M., 2000, “Cavitation in Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Nozzles,” (724)។

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, and Wigley, G., 2010, "ការស៊ើបអង្កេតនៃខ្សែអក្សរ cavitation នៅក្នុងធរណីមាត្រលំហូរ injector ខ្នាតពិតនៅសម្ពាធខ្ពស់," Phys ។ វត្ថុរាវ, 22(3), ទំ។ ០៣១៧០៣.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., and Leipertz, A., 1999, "ការស៊ើបអង្កេតនៃ cavitation នៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតទំហំពិត" Int ។ J. Heat Fluid Flow, 20(5), ទំព័រ 538–544។

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., and Schwarz, V., 2003, “ការវិភាគនៃលំហូរ និងបាតុភូត Cavitation នៅក្នុង Nozzles Injection Diesel and I ts Effects on Spray and Mixture ការបង្កើត។”

[៦] អ្នកកាប់, ក. J., Aleiferis, PG, and Richardson, D., 2013, "ការអភិវឌ្ឍន៍នៃក្បាលចាក់អុបទិកទំហំពិតប្រាកដសម្រាប់ការសិក្សាអំពី cavitation ការបង្កើតបាញ់ និងការរំពុះ flash នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះផ្កាភ្លើងដែលចាក់ដោយផ្ទាល់" Int . J. Engine Res., 14(6), ទំព័រ 557–577។

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., and Winterbourne, M., 2014, "រចនាសម្ព័ន្ធ cavitation មធ្យមភ្លាមៗ និងប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងច្រកលំហូរមីក្រូឌីសែល" Fuel, 116 ទំព័រ ៧៣៦–៧៤២។