Diesel Injector Fuel Injector 095000-5460 Denso Injector for Hino

បរិមាណ​ដែល​លេចចេញ​នៃ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​សំដៅ​ទៅលើ​ជម្រៅ​ដែល​ក្បាល​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​ប្រេង​លើសពី​ក្បាល​ស៊ីឡាំង ហើយ​ចូលទៅក្នុង​បន្ទប់​ចំហេះ។ ជាទូទៅវាត្រូវបានកែតម្រូវដោយការលៃតម្រូវកម្រាស់នៃ gasket រវាងរន្ធដំឡើងនៅលើ injector ឥន្ធនៈនិងក្បាលស៊ីឡាំង។ បរិមាណដែលលេចចេញនៃក្បាលបូមប៉ះពាល់ដល់ទីតាំងនៃឥន្ធនៈ និងការលាយឡំរបស់វាជាមួយខ្យល់ ហើយជាកត្តាសំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់ការឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងសម្រាប់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។
ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធ្រំមហះ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន ផ្នែកនេះធ្វើការស្រាវជ្រាវពិសោធន៍ជាចម្បងលើឥទ្ធិពលនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងលើដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ gaskets injector injector បីប្រភេទដែលមានទំហំ 2.0mm, 1.5mm និង 1.0mm ត្រូវបានរចនាឡើង ហើយបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលត្រូវគ្នាគឺ 1.5mm, 2.0mm និង 2.5mm រៀងគ្នា ហើយ gaskets ជាមួយនឹង nozzle protrusions ផ្សេងគ្នាត្រូវបានធ្វើតេស្តក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុកពេញ។ ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនមួយចំនួនធំ និងតាមរយៈវដ្តនៃការធ្វើតេស្ត ESC ការបំភាយឧស្ម័ន និងអ្វីៗផ្សេងទៀតត្រូវបានវាយតម្លៃ។ រូបភាព 5.1 គឺជាខ្សែកោងថាមពលនៅពេលផ្ទុកពេញ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីតួលេខដែល protrusion នៃ nozzle នេះមានឥទ្ធិពលតិចតួចលើថាមពលម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែល protrusion nozzle គឺ 2.0mm ថាមពលគឺទាបជាងបន្តិចនៃថាមពលដែលត្រូវគ្នានៃ 1.5mm និង 2.5mm នៅក្នុងតំបន់ល្បឿនទាប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅចំណុចល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ ថាមពលរបស់វាក៏ទាបជាងប្រភេទ protrusions nozzle ពីរប្រភេទផ្សេងទៀតដែរ ភាពខុសគ្នាគឺប្រហែល 2kW ប៉ុន្តែវាបានឈានដល់តម្រូវការថាមពលម៉ាស៊ីន។