ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម៉ាស៊ូតថ្មីគុណភាពខ្ពស់ រ៉ូទ័រ 096400-1320 VE ក្បាល Rotor សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង

បន្ទះ cam រាបស្មើនៃស្នប់ចែកចាយ rotor ត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាជាមួយនឹងទម្រង់ cam ចំនួនបួនដែលមានគម្លាត 90° ពីគ្នាទៅវិញទៅមក។រមូរចំនួនបួនត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកៅអី roller ផងដែរ គម្លាត 90° ពីគ្នាទៅវិញទៅមក។មានចង្អូរចូលម៉ាស៊ូតចំនួន 4 នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្លុំ និងចង្អូរបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ូតនៅលើបរិមាត្រ។ដៃអាវចែកចាយដែលត្រូវគ្នាមានរន្ធបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ូតមួយ និងរន្ធបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ូតចំនួនបួន។រាល់ពេលដែលស្នប់បូមប្រេងម៉ាស៊ូតបង្វិល 90° ក្រោមកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ cam និង plunger spring នោះ plunger ត្រូវបានទាញ និងរុញម្តងទៅឆ្វេង និងស្តាំ ខណៈពេលបង្វិល 90° ហើយ plunger បញ្ចប់ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ូត សម្ពាធម៉ាស៊ូត និង ការចែកចាយ។ដំណើរការ។គោលការណ៍រចនាសម្ព័ន្ធនៃស្នប់ចែកចាយ rotor ។នៅពេលដែលចំនុចខ្ពស់បំផុតនៃ cam របស់យន្តហោះប៉ះជាមួយ roller នោះ ផ្លុំគឺស្ថិតនៅចំកណ្តាលស្លាប់ខាងលើ បន្ទះ cam របស់យន្តហោះនៅតែបន្តបង្វិល roller រំកិលចុះតាមផ្នែកចុះនៃ plane cam នោះ plunger ចុះមក ហើយបង្វិល នៅពេលដំណាលគ្នានោះ ហើយចង្អូរចូលម៉ាស៊ូតរបស់វាមានទំនាក់ទំនងជាមួយរន្ធបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ូតនៅលើដៃអាវចែកចាយ។នៅពេលនេះ ចង្អូរព្រីម៉ាស៊ូតនៅលើផ្លុំបានបង្វិល និងបិទតាមរន្ធបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ូតនៅលើដៃអាវចែកចាយ។ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតចូលទៅក្នុងរន្ធដោតតាមរយៈសន្ទះ solenoid និងរន្ធបញ្ចូលប្រេងម៉ាស៊ូតនៅលើដៃអាវចែកចាយ។នៅពេលដែលផ្លុំចូលដល់ចំណុចកណ្តាលដែលស្លាប់ ហើយដំណើរការផ្តល់អាហារម៉ាស៊ូតបានបញ្ចប់ កាមេរ៉ារបស់យន្តហោះបានបង្វិលទៅចំណុចទាបបំផុត ហើយមានទំនាក់ទំនងជាមួយ roller។ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចាក់ប្រេង និងនៅចុងបញ្ចប់នៃការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ នៅពេលដែលបន្ទះ cam របស់យន្តហោះបន្តបង្វិល រំកិលរំកិលទៅតាមផ្នែកដែលកំពុងកើនឡើងនៃ cam ។