ម៉ាស៊ីនចាក់សាំងធម្មតា ZQYM-6320B crs ម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការសាកល្បង piezo injector

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅ (CRS) ត្រូវបានគេពេញនិយម និងអនុវត្តក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ ហើយសម្ពាធផ្លូវដែកធម្មតាអាចឡើងដល់ 160MPa ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងទូទៅដែលបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ឥន្ធនៈត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈពីធុងឥន្ធនៈ (1) ហើយបន្ទាប់មកដាក់សម្ពាធដោយស្នប់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ ហើយចូលទៅក្នុងផ្លូវដែកទូទៅដែលដើរតួជាសម្ពាធប្រមូលផ្តុំ។ . ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ហូរចេញពីផ្លូវដែកធម្មតាតាមរយៈបំពង់ឥន្ធនៈដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ទៅកាន់ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ បន្ទាប់មកឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ចាក់ប្រេងដោយយោងតាមច្បាប់ចាក់ប្រេងដែលបានបញ្ជាក់ស្របតាមពេលវេលាដែលបានផ្តល់ឱ្យ និងទទឹងនៃជីពចរដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ECU (7A) ។ ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប្រេងត្រឡប់ពីប្រដាប់ចាក់ប្រេងរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ ហូរចូលទៅក្នុងធុងឥន្ធនៈវិញ តាមរយៈបំពង់ត្រឡប់ប្រេង និងសន្ទះបិទបើកប្រេងវិញ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងទូទៅរួមមានៈ ឧបករណ៏ល្បឿន ឧបករណ៏សម្ពាធផ្លូវដែកទូទៅ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពប្រេងឥន្ធនៈ ឧបករណ៏មុំបង្វិល crankshaft (ឬ camshaft) ឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក។ល។ សញ្ញាដែលប្រមូលបានដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ឯកតាគ្រប់គ្រង ECU (7A) ហើយបន្ទាប់ពីការគណនាដោយ ECU សញ្ញាទិន្នផលត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្នប់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ឧបករណ៏នៅលើផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ និងឥន្ធនៈដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ ថ្នាំចាក់។ កៅអីសាកល្បងដំណើរការដែលប្រើសម្រាប់ការបំបាត់កំហុសផលិតកម្ម ការវាយតម្លៃស្រាវជ្រាវ ឬការធ្វើតេស្តថែទាំឧបករណ៍ចាក់បញ្ជាអគ្គិសនីត្រូវអាចក្លែងធ្វើប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទូទៅនៅលើម៉ាស៊ីន ហើយអាចវាស់បរិមាណ និងអត្រាចាក់ប្រេង (តែមួយ) នៃវដ្តនីមួយៗនៃប្រដាប់ចាក់បញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ បរិមាណប្រេង។