គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តសម្រាប់ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត DN0PDN121 Fuel Injector Nozzle
ការពិពណ៌នាផលិតផល
| ឯកសារយោង។លេខកូដ | DN0PDN121 |
| ការដាក់ពាក្យ | Mitsubishi 4d56 |
| MOQ | 10 ភី |
| វិញ្ញាបនប័ត្រ | ISO9001 |
| ទីកន្លែងដើម | ចិន |
| ការវេចខ្ចប់ | ការវេចខ្ចប់អព្យាក្រឹត |
| ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព | 100% សាកល្បងមុនពេលដឹកជញ្ជូន |
| ពេលវេលានាំមុខ | 7-10 ថ្ងៃធ្វើការ |
| ការទូទាត់ | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ឬតាមតម្រូវការរបស់អ្នក។ |
លក្ខណៈនៃការពាក់ និងឥទ្ធិពលនៃសន្ទះបិទបើកម្ជុលចាក់បញ្ចូល
ការថែទាំក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (ភាគ១)
ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់អ្នក ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនបរិមាណឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវទៅកាន់ស៊ីឡាំងនីមួយៗសម្រាប់តម្រូវការបន្ទុក និងកម្លាំងសេះ។ក្នុងរយៈពេលនៃជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន ចំនួននៃការចាក់ថ្នាំអាចឈានដល់រាប់ពាន់លាន និងអាចរាប់ពាន់លាន។លើសពីនេះ ក្បាលម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវទទួលរងនូវបរិយាកាសបំពានខ្លាំងជាងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីន។ក្បាលម៉ាស៊ីនរស់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ហើយត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុតលើសពី 1,800 ដឺក្រេ ខណៈដែលសម្ពាធខាងក្នុងអាចលើសពី 30,000 psi ។
ទោះបីជាស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទាំងអស់ណែនាំឱ្យផ្តល់សេវាក្បាលម៉ាស៊ីនក៏ដោយ នីតិវិធីទាំងនេះជារឿយៗត្រូវបានម្ចាស់ម៉ាស៊ីនមិនអើពើ ហើយត្រូវបានដោះស្រាយតែនៅពេលដែលមានបញ្ហា។ការថែទាំបង្ការគួរតែជាផ្នែកមួយនៃផែនការរបស់ម្ចាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងអស់ ប្រសិនបើចង់បានអាយុកាលវែង និងគ្មានបញ្ហា។
ដើម្បីបង្ហាញអ្នកអាន Diesel Power នូវជំហានដែលត្រូវការសម្រាប់ផ្តល់សេវាម៉ាស៊ីនចាក់មេកានិក យើងបានទៅជួបជាមួយក្រុមហ៊ុន Mack Boring & Parts Company នៅ Union, New Jersey។ដោយមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយ Mack Trucks Mack Boring មិនត្រឹមតែលក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងបង្កើតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឡើងវិញ និងផ្តល់សេវាកម្មប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈពេញលេញសម្រាប់កម្មវិធីម៉ាស៊ូតភាគច្រើន។
អ្នកបច្ចេកទេសជាន់ខ្ពស់របស់ហាងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់ក្រុមហ៊ុន Mack Boring & Parts គឺ Frank Pakay ។គាត់គឺជាផ្នែកនៃផ្នែកសេវាកម្មរបស់ Mack Boring ដែលគ្រប់គ្រងដោយ Mike Alfano ជាកន្លែងដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនបូមចាក់ត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដល់អតិថិជនទូទាំងប្រទេស ដោយសារកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ហាង និងប្រវត្តិយូរអង្វែងនៃការធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតែប៉ុណ្ណោះ។
ខណៈពេលដែល Diesel Power នៅឯ Mack Boring សំណុំនៃម៉ាស៊ីនចាក់ច្រើនច្រកកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់សេវាកម្ម។ពួកគេមកពីម៉ាស៊ីន Yanmar 6LY2A-STP turbocharged កម្លាំង ៤៤០ សេះ។ការត្អូញត្អែររបស់អតិថិជនដែលជំរុញឱ្យម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានដកចេញគឺជារបាយការណ៍នៃផ្សែងពណ៌ខៀវ/ខ្មៅនៅពេលទំនេរ។បញ្ហាទូទៅផ្សេងទៀតដែលជារឿយៗចង្អុលទៅតម្រូវការសម្រាប់សេវាចាក់បញ្ចូលគឺការទំនេរឬភ្លើងខុស ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសហេតុ ការចាប់ផ្តើមរឹង និងកង្វះដំណើរការទូទៅ។ទោះបីជាម៉ាស៊ីន Yanmar ប្រើការរចនាក្បាលម៉ាស៊ីនរបស់វាក៏ដោយ ក៏វាស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលនឹងត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ាស៊ីន Cummins ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈមេកានិច។
