ប្រទេសចិនផលិតថ្មី Common Rail Fuel Injector Control Vavle Assembly F00VC01323 សម្រាប់ Injector 0445110167

ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់បែបនេះនៅក្នុងការបង្ហាប់ស៊ីឡាំងនឹងចូលទៅក្នុងប្រហោងរាងម្ជុលសន្ទះបិទបើករាង peach ។ នៅក្នុង , អណ្តាតភ្លើងនឹងបាញ់ចូលទៅក្នុងរន្ធម្ជុលសន្ទះបិទបើកប្រេង បែហោងធ្មែញរាង peach ។ លទ្ធផល សន្ទះម្ជុល nozzle និងសន្ទះម្ជុលនៃ nozzle injector ម៉ាស៊ូតងាយនឹងខូច ‚ annealing ។ សម្ពាធប្រេងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់គឺខ្ពស់ពេក៖ (1) សម្ពាធប្រេងបាញ់ខ្ពស់ពេក , ឥន្ធនៈអាតូមិចស៊ីសៀ ទោះបីជាមានការកែលម្អជាក់លាក់មួយ , ប៉ុន្តែនៅទូទាំងចម្ងាយធំពេកនឹងចាក់សាំងលើជញ្ជាំងចំហេះ , ងាយស្រួលសម្រាប់ចំហេះ។ អង្គជំនុំជម្រះមិនមែនជាប្រព័ន្ធចំហេះខ្សែភាពយន្តប្រេងទេ ក៏អាចនាំឱ្យមានការឆេះមិនពេញលេញ ផ្សែងហុយ និងការបញ្ចេញកាបូន។ និងម៉ាស៊ីនដើម្បីគោះ។ (2) ការផ្ទុកនិទាឃរដូវសម្ពាធកើនឡើង , ងាយបណ្តាលឱ្យយឺតនិទាឃរដូវចុះខ្សោយឬខូច; ធ្វើឱ្យសន្ទះម្ជុល nozzle និងសន្ទះបិទបើកសន្ទះម្ជុលរវាងបន្ទុកមេកានិចកើនឡើង ‚ បង្កើនល្បឿនពាក់និងការហូរទឹករាវ; ដោយសារតែការកើនឡើងនៃសម្ពាធបែហោងធ្មែញរាង peach លើកលែងតែការជ្រៀតចូលរន្ធបាញ់ , ដំណក់ទឹក , ងាយនឹងកាបូនធ្ងន់ធ្ងរ , ប៉ុន្តែក៏អាចធ្វើឱ្យសន្ទះម្ជុល nozzle និងតួសន្ទះម្ជុលរវាងការខាតបង់ការលេចធ្លាយលើផ្ទៃណែនាំកើនឡើង , ដែលថ្មភក់ត្រឡប់មកវិញធ្ងន់ធ្ងរ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។ បរិមាណថយចុះ។ ដោយសារតែសន្ទះម្ជុលសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងសន្ទះម្ជុលងាយនឹងជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងបិទ ‚ ក៏អាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីន "ជើងខ្លី" ថាមពលធ្លាក់ចុះ ការងារមិនមានស្ថេរភាព។ (3) បន្ទុកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស្នប់ចាក់បញ្ចូលប្រេងកើនឡើង លើកលែងតែក្នុង q នៃប្រដាប់ផ្លុំ និងដៃអាវចាក់ប្រេងកើនឡើង ការបាត់បង់ការលេចធ្លាយ (ឧ. បង្ហូរប្រេង) , ការលាងរាវក៏កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង , ការពាក់បង្កើនល្បឿន។ ក៏ធ្វើឱ្យប្លុកកែសំរួលតួរមូរ (ឬវីសលៃតម្រូវ) ផ្ទៃទ្រនាប់ ផ្នែក CAM ដូចជាការផ្ទុកកើនឡើងតាមនោះ ‚ ក៏បង្កើនល្បឿននៃការពាក់និងរហែករបស់វា។ ក្នុង​ចំណោម​ម៉ាស៊ីន​ច្រើន​ស៊ីឡាំង​ដូច​ជា​ស៊ីឡាំង , សម្ពាធ​ចាក់​ខ្ពស់​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​រាង​កាយ​ស្នប់​ចាក់​ប្រេង។ Nozzle ធ្លាប់ជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងបិទជិតដោយមិនបានរកឃើញទាន់ពេលវេលា ' ទៅត្រាក់ទ័រ Dongfanghong 75 ជាឧទាហរណ៍នៅពេលដែល ' សូម្បីតែនាំទៅដល់ camshaft, woodruff key, លំនៅដ្ឋាន spline និង spline flange ខូចខាតដូចជាផ្នែកបើកបរ។