ប្រទេសចិនផលិតថ្មី Common Rail Fuel Injector Control Vavle Assembly F00VC01323 សម្រាប់ Injector 0445110167

ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់បែបនេះនៅក្នុងការបង្ហាប់ស៊ីឡាំងនឹងចូលទៅក្នុងប្រហោងរាងម្ជុលរាង peach ។នៅក្នុង , អណ្តាតភ្លើងនឹងបាញ់ចូលទៅក្នុងរន្ធបង្ហូរប្រេងម្ជុលសន្ទះបិទបើកបែហោងធ្មែញរាង peach ។លទ្ធផល សន្ទះម្ជុល nozzle និងសន្ទះម្ជុលនៃ nozzle injector ម៉ាស៊ូតងាយនឹងខូច ‚ annealing ។សម្ពាធប្រេងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់គឺខ្ពស់ពេក៖ (1) សម្ពាធប្រេងបាញ់គឺខ្ពស់ពេក , អាតូមនៃប្រេងឥន្ធនៈ ទោះបីជាមានភាពប្រសើរឡើងជាក់លាក់ក៏ដោយ , ប៉ុន្តែនៅទូទាំងចម្ងាយធំពេកនឹងចាក់សាំងលើជញ្ជាំងចំហេះ , ងាយស្រួលសម្រាប់ការឆេះ។ អង្គជំនុំជម្រះមិនមែនជាប្រព័ន្ធចំហេះខ្សែភាពយន្តប្រេងទេ ក៏អាចនាំឱ្យមានការឆេះមិនពេញលេញ ផ្សែងហុយ និងការបញ្ចេញកាបូន។និងម៉ាស៊ីនដើម្បីគោះ។(2) ការផ្ទុកនិទាឃរដូវសម្ពាធកើនឡើង , ងាយបណ្តាលឱ្យយឺតនិទាឃរដូវចុះខ្សោយឬខូច;ធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកម្ជុល nozzle និងសន្ទះបិទបើកម្ជុលរវាងបន្ទុកមេកានិចកើនឡើង ‚ ការពាក់បង្កើនល្បឿន និងការហូរទឹករាវ។ដោយសារតែការកើនឡើងនៃសម្ពាធបែហោងធ្មែញរាង peach លើកលែងតែការជ្រៀតចូលរន្ធបាញ់ , ស្រក់ , ងាយនឹងកាបូនធ្ងន់ធ្ងរ , ប៉ុន្តែក៏អាចធ្វើឱ្យសន្ទះម្ជុល nozzle និងតួសន្ទះម្ជុលរវាងការខាតបង់លេចធ្លាយលើផ្ទៃណែនាំកើនឡើង , ដែលថ្មភក់ត្រឡប់មកវិញធ្ងន់ធ្ងរ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ បរិមាណថយចុះ។ដោយសារតែសន្ទះម្ជុលសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងសន្ទះម្ជុលងាយនឹងជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងបិទ ‚ ក៏អាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីន "ជើងខ្លី" ថាមពលធ្លាក់ចុះ ការងារមិនមានស្ថេរភាព។(3) បន្ទុកផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស្នប់ចាក់បញ្ចូលប្រេងកើនឡើង លើកលែងតែក្នុង q នៃប្រដាប់ផ្លុំ និងដៃអាវដោតបានបង្កើនការបាត់បង់ការលេចធ្លាយ (ឧ. បង្ហូរប្រេង) , ការលាងរាវក៏ធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង , ការពាក់បង្កើនល្បឿន។ក៏ធ្វើឱ្យប្លុកកែសំរួលតួរមូរ (ឬវីសលៃតម្រូវ) ផ្ទៃទ្រនាប់ ផ្នែក CAM ដូចជាការផ្ទុកកើនឡើងតាមនោះ ‚ ក៏បង្កើនល្បឿននៃការពាក់និងរហែករបស់វា។ក្នុង​ចំណោម​ម៉ាស៊ីន​ច្រើន​ស៊ីឡាំង​ដូច​ជា​ស៊ីឡាំង ‚ សម្ពាធ​ចាក់​ខ្ពស់​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​រាង​កាយ​ស្នប់​ចាក់​ប្រេង។Nozzle ធ្លាប់ជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងបិទជិតដោយមិនបានរកឃើញទាន់ពេលវេលា ' ទៅត្រាក់ទ័រ Dongfanghong 75 ជាឧទាហរណ៍នៅពេលដែល ' សូម្បីតែនាំទៅ camshaft, woodruff key, spline លំនៅដ្ឋាននិង spline flange ខូចខាតដូចជាផ្នែកបើកបរ។