Diesel Injector Fuel Injector 095000-6140 6261-11-3200 Denso Injector សម្រាប់ Komatsu

តាមលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ ការសន្និដ្ឋានសំខាន់ៗចំនួនបីអាចត្រូវបានទាញ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃភាពរដុបនៃជញ្ជាំង nozzle អាំងតង់ស៊ីតេនៃ cavitation ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ខណៈពេលដែលថាមពល kinetic turbulence កើនឡើង; ឥទ្ធិពលនៃកម្ពស់រដុបជញ្ជាំងលើអត្រាលំហូរម៉ាស់នៅច្រកចេញ nozzle គឺមិនច្បាស់ទេ ដែលកើនឡើងបន្តិចក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃ សម្ពាធចាក់ខ្ពស់ ; ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃកម្ពស់រដុបជញ្ជាំង ល្បឿនមធ្យម និងភាពច្របូកច្របល់ថាមពលកលែនបានថយចុះ និងពង្រីកគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅ ច្រកចេញក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសម្ពាធចាក់ខ្ពស់ រៀងគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃកម្ពស់រដុបនៃជញ្ជាំង ការថយចុះទំហំនៃល្បឿនមធ្យម និងការកើនឡើងនៃកម្លាំងចលករនៃកម្លាំងចលនវត្ថុនៅច្រកចេញនៃក្បាលម៉ាស៊ីនគឺតិចជាងក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសម្ពាធចាក់ទាប។ តាមបណ្តោយអ័ក្ស X នៅព្រីភ្លើង ថាមពល kinetic ច្របូកច្របល់ នៅតំបន់បែហោងធ្មែញ នៅជិតផ្ទៃខាងលើនៃមាត់ ធំជាងនៅជិតបាត និងកណ្តាល តំបន់។ ការបង្កើតនិងការដួលរលំនៃ cavitation អាចជួយបង្កើនថាមពល kinetic ច្របូកច្របល់នៅច្រកចេញនៃ orifice ។

លំហូរឥន្ធនៈល្បឿនលឿននៅក្នុងក្បាលចាក់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលបំផុតនៅខាងក្នុង។ បាតុភូតនៃ cavitation ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការសិក្សាមួយចំនួនធំបានបង្ហាញថា ឥទ្ធិពល cavitation និងលក្ខណៈ turbulence នៅខាងក្នុង nozzle ជះឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើ jet atomization នៃឥន្ធនៈ និងថាមពល និងការបំភាយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថានិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍនៃសម្ពាធចាក់ខ្ពស់និងការចាក់ microporous នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ទំនើបគឺមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការសិក្សាអំពីបាតុភូត cavitation នៅខាងក្នុង nozzle ។