Diesel Injector Fuel Injector 095000-6140 6261-11-3200 Denso Injector សម្រាប់ Komatsu

តាមលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ ការសន្និដ្ឋានសំខាន់ៗចំនួនបីអាចត្រូវបានទាញ។ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃភាពរដុបនៃជញ្ជាំង nozzle អាំងតង់ស៊ីតេនៃ cavitation ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ខណៈពេលដែលថាមពល kinetic turbulence កើនឡើង; ឥទ្ធិពលនៃកម្ពស់រដុបជញ្ជាំងលើអត្រាលំហូរម៉ាស់នៅច្រកចេញ nozzle គឺមិនច្បាស់ទេ ដែលកើនឡើងបន្តិចនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃ សម្ពាធចាក់ខ្ពស់ ; ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃកម្ពស់រដុបជញ្ជាំង ល្បឿនមធ្យម និងភាពច្របូកច្របល់នៃថាមពលកលល្បិចបានថយចុះ និងរីកធំគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅច្រកចេញចូលក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសម្ពាធចាក់ខ្ពស់ រៀងគ្នា។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃកម្ពស់រដុបនៃជញ្ជាំង ការថយចុះទំហំនៃល្បឿនមធ្យម និងការកើនឡើងនៃថាមពល kinetic turbulence នៅច្រកចេញនៃ nozzle គឺមានទំនាក់ទំនងតិចជាងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសម្ពាធទាប។ តាមបណ្តោយអ័ក្ស X នៅរន្ធបង្ហូរ។ ថាមពល kinetic ច្របូកច្របល់នៅតំបន់បែហោងធ្មែញនៅជិតផ្ទៃខាងលើនៃមាត់គឺធំជាងនៅជិតផ្នែកខាងក្រោមនិងកណ្តាល។ការបង្កើតនិងការដួលរលំនៃ cavitation អាចជួយបង្កើនថាមពល kinetic ច្របូកច្របល់នៅច្រកចេញនៃ orifice ។

លំហូរឥន្ធនៈល្បឿនលឿននៅក្នុងក្បាលចាក់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលបំផុតនៅខាងក្នុង។បាតុភូតនៃ cavitation ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ការសិក្សាមួយចំនួនធំបានបង្ហាញថា ឥទ្ធិពល cavitation និងលក្ខណៈ turbulence នៅខាងក្នុង nozzle ជះឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើ jet atomization នៃឥន្ធនៈ និងថាមពល និងការបំភាយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថានិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍនៃសម្ពាធចាក់ខ្ពស់និងការចាក់ microporous នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ទំនើបគឺមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការសិក្សាអំពីបាតុភូត cavitation នៅខាងក្នុង nozzle ។