ឧបករណ៍ដំឡើងវ៉ាល់បញ្ចូលប្រេងថ្មីពិតប្រាកដ F00RJ03288

(5) តម្រងឥន្ធនៈត្រូវបានរារាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់ឬការរំខាន ការពន្លត់ដោយខ្លួនឯង។ (6) ម្ជុល piston ត្រូវបានជាប់គាំងជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបង។ (7) ការ​ឆេះ​អ័ក្ស​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​និង​ការ​បរាជ័យ​ផ្សេង​ទៀត​។ (8) សន្ទះ​ម្ជុល​របស់​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​ត្រូវ​ជាប់​គាំង។ (9) ស្នប់ចាក់ប្រេងមិនដំណើរការធម្មតាទេ ដូច្នេះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬគ្មានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ (10) ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងខ្យល់ ហើយផលិត "ដោតហ្គាស" នៅក្នុងសៀគ្វីប្រេង ដើម្បីឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនស្មើគ្នា ហើយម៉ាស៊ីននឹងឆេះនៅពេលដែលធ្ងន់ធ្ងរ។ (១១) ក្នុងដំណើរការរក្សាទុក និងប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ មានទឹកចូលទៅក្នុងឥន្ធនៈ បើទឹកច្រើន ងាយនឹងបង្កជាអណ្តាតភ្លើង។ និយាយឱ្យខ្លីបាតុភូតបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺខុសគ្នាដោយសារកត្តាផ្សេងៗគ្នា។ ដូច្នេះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការធម្មតា យើងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់សង្កេតមើលស្ថានភាពផ្សែងបារី ស្តាប់ថាតើមានសំឡេងខុសប្រក្រតីនៅផ្នែកនីមួយៗ ប៉ះនឹងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតខ្ពស់ពេក នៅពេលដែលមានភាពមិនប្រក្រតីកើតឡើង យើងគួរតែពិនិត្យ។ ទាន់ពេលវេលា និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ធំៗ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដើម្បីពង្រឹងការថែទាំនិងជួសជុលផ្នែកផ្សេងៗទាន់ពេលវេលាដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហាលាក់កំបាំង។

Common rail injector គឺជាការផ្គុំដ៏សំខាន់ និងច្បាស់លាស់បំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការចាក់ និងដំណើរការឆ្លើយតបនៃម៉ាស៊ីនចាក់ផ្លូវទូទៅ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីនចាក់ផ្លូវដែករួមជានិច្ច។ ការស្រាវជ្រាវយ៉ាងស៊ីជម្រៅលើដំណើរការការងាររបស់ឧបករណ៍ចាក់ផ្លូវដែកទូទៅ គឺជាមូលដ្ឋាននៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ហើយដំណើរការធារាសាស្ត្ររបស់វាគឺជាវត្ថុមួយនៃការសិក្សា។