គ្រឿងបន្លាស់ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ 1 468 336 607 VE Injector Head Rotor Spare Part

ការកកស្ទះនៃប្រដាប់បូមប្រេងម៉ាស៊ូត សម្ពាធខ្ពស់ ជាទូទៅបណ្តាលមកពីមូលហេតុពីរ។មួយគឺបណ្តាលមកពីការភ្ជាប់ plunger ត្រូវបានរឹបអូស ហើយមួយទៀតគឺបណ្តាលមកពីការបញ្ជូនមានកំណត់នៃ rack និង ring gear។ប្រសិនបើ plunger ជាប់គាំងដោយសារតែការពាក់ និងការរហែក ជាទូទៅ plunger ត្រូវបានជាប់គាំងនៅទីតាំងខ្ពស់បំផុត។ដោយសារតែ plunger ផ្លាស់ទីឡើងនៅក្រោមសកម្មភាពនៃ camshaft និងចុះក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងនិទាឃរដូវនេះ។camshaft ត្រូវបានជំរុញដោយ shaft ហើយកម្លាំងមេកានិចគឺធំទាក់ទង។plunger ពាក់និងខាំហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យឡើងក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងមេកានិច។ទីបំផុតកម្លាំងនិទាឃរដូវមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ហើយជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងខ្ពស់បំផុត។ប្រសិនបើការភ្ជាប់ផ្លាកសញ្ញានៃស៊ីឡាំងទីពីរត្រូវបានជាប់គាំងនៅទីតាំងខ្ពស់បំផុត យោងតាមគោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបូមម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់ វាអាចដឹងថារន្ធចូល និងត្រឡប់នៃស្នប់ម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវបានភ្ជាប់នៅពេលនេះ។ ដែលបង្ហាញថាការបូមប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានបញ្ឈប់។វា​មិន​គួរ​មាន​ជីពចរ​នៅ​ក្នុង​បំពង់​ម៉ាស៊ូត​សម្ពាធ​ខ្ពស់​នោះ​ទេ ហើយ​ស៊ីឡាំង​ត្រូវ​បាន​ជាប់​គាំង ហើយ​ការ​ហត់​នឿយ​នឹង​សីតុណ្ហភាព​ផ្សែង​គឺ​ទាប​បំផុត ដែល​មិន​ស្រប​តាម​ស្ថានភាព​ជាក់ស្តែង។ការវិនិច្ឆ័យបឋមគឺថា rack ស៊ីឡាំងទីពីរមិនត្រូវបានជាប់គាំងដោយសារតែការភ្ជាប់ plunger ត្រូវបានរឹបអូសនោះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែដោយសារតែការបញ្ជូន rack និង ring gear ។ព្យាយាមជៀសវាងប្រតិបត្តិការបិទបើកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ប្រដាប់បិទបើក ដោយសារកម្លាំងខ្លាំងពេក និងការខូចខាតមេកានិកដែលបណ្តាលមកពីការផ្ទុកលើសចំណុះនៅលើស៊ីឡាំងតែមួយ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះត្រូវបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការថែទាំឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការកើតឡើងនៃធុងបិទបើកពហុស៊ីឡាំងជាប់គាំងនៅទីតាំងបិទបើកខ្ពស់។ម៉ាស៊ីនសំខាន់នៃក្ដាប់ត្រូវតែរារាំងរថយន្តមិនឱ្យក្រឡាប់ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមេក្ដាប់ត្រូវបានផ្តាច់។ឈប់ឡាន ហើយបង្វែរឡាន ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើ roller នៃស្នប់ម៉ាស៊ូតសម្ពាធខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងទី 3 សមល្អជាមួយ camshaft ដែរឬទេ។